Jimny Washer Heater Failure Causing Frozen Nozzles (Défaillance de l'élément chauffant du lave-glace causant le gel des buses)

J'ai eu exactement le même problème avec ma Suzuki Vitara diesel 2015 l'hiver dernier. En tant que personne ayant eu à faire face à plusieurs problèmes de système de lave-glace, celui-ci a été assez simple une fois diagnostiqué correctement. Les conditions de conduite hivernales ont vraiment révélé le problème lorsque le liquide de lave-glace a gelé malgré l'installation d'un élément chauffant. On a d'abord pensé que les gicleurs étaient bouchés, mais l'atelier a découvert qu'il s'agissait en fait d'une connexion desserrée au niveau de la prise de chauffage du lave-glace. Le technicien a effectué un contrôle de diagnostic approprié qui a révélé que l'élément chauffant n'était pas alimenté en électricité en raison d'une connexion endommagée. Il a dû retirer quelques pièces de garniture pour accéder au faisceau de câbles, remplacer le connecteur corrodé et le sceller correctement pour éviter tout dommage futur dû à l'humidité. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €, diagnostic et pièces compris. Depuis la réparation, il n'y a plus de problèmes de gel du liquide de lave-glace ou d'obstruction des buses de pulvérisation, même par des températures inférieures à zéro. Pour mieux vous aider dans votre cas, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le chauffage du pare-brise a-t-il déjà fonctionné correctement ? Quand avez-vous remarqué le problème pour la première fois ? Le code d'erreur mentionne-t-il spécifiquement le circuit de chauffage ? Quel type de liquide lave-glace utilisez-vous (qualité hiver ou ordinaire) ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 17691km. Après avoir vu l'expérience, je peux confirmer qu'il s'agit d'un problème similaire, mais dont la cause première est légèrement différente. Mon atelier a vérifié la boîte à fusibles et a constaté que le fusible du chauffage du lave-glace était complètement grillé. Ils ont testé le circuit et découvert un court-circuit dans le câblage de l'élément chauffant près des essuie-glaces. Les gicleurs bouchés étaient en fait un problème secondaire causé par le liquide gelé, puisque le système de chauffage ne fonctionnait pas du tout. Il ne s'agissait pas d'une connexion desserrée, mais plutôt d'un fil endommagé qui court-circuitait le corps métallique. Au lieu de remplacer simplement le fusible, le mécanicien a recâblé la partie concernée et ajouté une isolation adéquate. La réparation s'est élevée à 125 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le système fonctionne désormais parfaitement, sans aucun problème de gel. Conseil : Le mécanicien a recommandé d'utiliser un mélange de liquide d'hiver plus concentré jusqu'à ce que les températures remontent au-dessus du point de congélation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi de la réparation de votre Jimny. Le problème de court-circuit que vous avez trouvé est en fait plus courant que mon problème de connecteur desserré, en particulier sur ces modèles. C'est logique que le coût de votre réparation soit un peu plus élevé (125€) car ils ont dû faire un travail de recâblage plus important. C'est une bonne chose qu'ils aient détecté le court-circuit, car s'il n'est pas réparé, ces problèmes électriques près des essuie-glaces peuvent parfois endommager d'autres composants comme le moteur de l'essuie-glace ou la pompe à lave-glace. Le conseil de conduite hivernale concernant la concentration plus élevée du liquide de lave-glace est également très pertinent. Après ma réparation, j'ai opté pour un liquide à -20 degrés, ce qui permet d'éviter le gel de la buse de pulvérisation. Une chose à surveiller, c'est de vérifier que le chauffage du pare-brise fonctionne régulièrement au cours des prochaines semaines. Parfois, ces réparations peuvent révéler d'autres points faibles du système qui pourraient nécessiter une attention particulière. Le mien a nécessité un réglage mineur environ un mois après la réparation initiale, mais il fonctionne parfaitement depuis. Surveillez l'apparition d'éventuels codes d'erreur liés à l'élément chauffant. Si vous voyez apparaître un code, faites-le vérifier rapidement avant qu'il n'entraîne à nouveau un dysfonctionnement complet du chauffage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos réponses détaillées. L'atelier a confirmé que mon problème de chauffage était en effet plus grave, avec le câblage court-circuité près des essuie-glaces. La réparation complète du câblage et de l'isolation, d'un coût de 125 €, en valait la peine puisque le système fonctionne maintenant parfaitement. L'utilisation du liquide lave-glace d'hiver à plus forte concentration recommandé était également un conseil judicieux. Le moteur du lave-glace et les buses de pulvérisation fonctionnent désormais parfaitement, même par temps de gel. Suite au conseil concernant la surveillance de la performance de l'élément chauffant, j'ai vérifié régulièrement et aucun code d'erreur n'est apparu après 3 semaines. Le chauffage du pare-brise fonctionne régulièrement et je n'ai eu aucun problème de gel du liquide depuis la réparation. Je suis vraiment content que nous ayons trouvé la cause première plutôt que de simplement remplacer le fusible grillé. La réparation adéquate devrait permettre d'éviter à l'avenir tout problème de conduite hivernale avec le système de lave-glace.

(Ceci est une traduction Anglaise)