Kizashi Mauvais allumage du moteur : Avertissement de perte de carburant et de puissance

J'ai eu des problèmes similaires avec une Suzuki Swift 1.6L essence de 2012. Les symptômes correspondaient exactement, moteur rugueux, augmentation de la consommation de carburant, perte de puissance et fumée d'échappement. Le système s'est avéré avoir plusieurs injecteurs de carburant défectueux causant une mauvaise atomisation. L'unité de contrôle du moteur recevait des signaux incorrects en raison d'un câblage endommagé dans le faisceau d'injection. Les broches des connecteurs étaient corrodées, ce qui entraînait un contact électrique intermittent. La réparation a nécessité Diagnostic complet, test de pression du carburant, nettoyage du système d'injection, remplacement des deux injecteurs défectueux, réparation du faisceau de câbles, nouveau connecteur. Il s'agissait d'un problème grave qui aurait pu endommager le convertisseur catalytique s'il n'avait pas été résolu. La réparation a duré deux jours entiers à l'atelier. Après la réparation, le moteur fonctionnait à nouveau sans problème, avec une consommation de carburant normale et plus de problèmes de calage. Il est fortement recommandé de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes s'aggravent généralement et peuvent endommager davantage le moteur au fil du temps. Un diagnostic spécialisé du système d'injection de carburant serait la meilleure première étape.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Swift. C'est très utile car ma Kizashi présente les mêmes problèmes de consommation d'essence et de puissance. Il est bon de savoir que ce sont les injecteurs et le câblage qui sont en cause, ce qui est tout à fait logique compte tenu des symptômes. Je ne sais pas si vous avez eu des problèmes avec la Kizashi, mais j'ai eu des problèmes avec la Kizashi. Je me demande également si vous avez eu des problèmes d'entretien depuis la réparation. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après la réparation de la Suzuki Swift, tout fonctionne parfaitement. Les performances du moteur sont revenues à la normale immédiatement après la réparation. Depuis, il n'y a plus eu de surconsommation d'essence ni de problèmes de fonctionnement irrégulier. Le coût total de la réparation a été étonnamment raisonnable : seulement 95 € pour réparer le système d'injection défectueux. La réparation s'est avérée plus simple que prévu, un simple câble et une connexion endommagés étant à l'origine des problèmes. Dans mon cas, il n'a pas été nécessaire de remplacer les injecteurs. Faire changer le filtre à air pendant que la voiture est à l'atelier est une bonne chose dans le cadre de la maintenance préventive. Un filtre à air propre permet de maintenir un mélange de carburant adéquat et d'éviter les problèmes potentiels du moteur. Le remplacement du filtre est généralement une opération rapide que l'on peut effectuer pendant que l'on vérifie le système d'injection. L'essentiel est que la voiture fonctionne parfaitement, sans aucun problème, avec un ralenti souple, une consommation de carburant normale et une puissance adéquate. Cela montre qu'un défaut électrique relativement mineur dans le système d'injection peut provoquer des symptômes tout à fait dramatiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La Kizashi a enfin été réparée la semaine dernière. Sur vos conseils, j'ai trouvé un atelier spécialisé dans les systèmes d'injection. Il s'est avéré que mes problèmes étaient assez similaires, un câblage d'injecteur défectueux et un injecteur complètement bouché. La réparation a coûté plus cher que la vôtre (450 €), mais ils ont effectué une révision complète du système d'alimentation en carburant, y compris : Nouvelle unité d'injection, réparation du faisceau électrique, nettoyage complet du système, nouveau filtre à air, test de pression de carburant. La différence de puissance est incroyable, le moteur tourne comme s'il était neuf et la consommation de carburant est revenue à la normale. Il n'y a plus de problèmes de calage ou de ralenti irrégulier. Le programme d'entretien qu'ils m'ont donné semble également solide. Je suis vraiment content de l'avoir fait contrôler quand je l'ai fait. Le technicien m'a montré comment l'ancien injecteur avait des ratés et aurait pu causer de graves dommages au moteur s'il n'avait pas été réparé. Merci de m'avoir évité une nouvelle expérience frustrante chez le mécanicien.

(Ceci est une traduction Anglaise)