L'alerte AdBlue de la Jeep Wrangler provoque le non-démarrage.

J'ai eu un problème similaire avec une Jeep Cherokee diesel 2016 à 138000km. Le système de fluide DEF présentait de multiples défauts et empêchait le démarrage du moteur. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'une faible capacité du réservoir, mais l'ajout de liquide DEF frais n'a pas résolu le problème. Le voyant de service continuait d'indiquer des défauts du système de catalyseur SCR. Il s'est avéré que l'unité de dosage entre le réservoir de DEF et le système d'injection était complètement bloquée. Le liquide DEF cristallisé avait créé une obstruction, empêchant le catalyseur SCR de s'écouler correctement. Il s'agit d'un grave problème de contrôle des émissions qui nécessite un diagnostic approprié. L'ensemble du module de dosage devait être remplacé, et le réservoir et les conduites de DEF devaient être nettoyés en profondeur. Principaux symptômes à surveiller : empêchement du démarrage du moteur, avertissements du système DEF même si le réservoir est plein, réduction des performances avant la panne complète. Lorsque vous choisissez un mécanicien, assurez-vous qu'il dispose d'un équipement de diagnostic spécifique aux systèmes DEF et qu'il a de l'expérience dans la réparation des catalyseurs SCR. Demandez-lui de vérifier La qualité du liquide DEF, le fonctionnement complet de l'unité de dosage, toutes les connexions entre le réservoir et l'injecteur, les lectures d'efficacité du catalyseur SCR. Il s'agit d'un problème qui ne disparaît pas de lui-même et qui nécessite une attention immédiate pour éviter d'endommager le système d'émission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Les symptômes correspondent exactement à ce qui s'est passé avec ma Wrangler l'hiver dernier. Le blocage du système d'injection de DEF a causé de gros maux de tête jusqu'à ce que le problème soit correctement diagnostiqué. Pourriez-vous nous dire combien la réparation vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes d'échappement diesel ou de consommation de carburant depuis la réparation. Il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre en termes de fiabilité à long terme après ces réparations liées aux normes d'émission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle concernant la réparation de mon Cherokee DEF. La réparation totale s'est élevée à 250 euros pour le remplacement de la connexion de sortie d'AdBlue défectueuse entre le réservoir et l'unité de dosage. C'est beaucoup mieux que de s'attendre à un remplacement complet du système. Après avoir été correctement réparé, les performances du moteur sont revenues à la normale et le voyant de service est resté éteint. Le rendement énergétique est revenu aux niveaux standard et le système de contrôle des émissions fonctionne parfaitement. L'alerte sur le tableau de bord n'est pas réapparue depuis. Aucun problème d'échappement diesel ou de catalyseur SCR au cours de l'année écoulée. L'astuce semble être de maintenir des niveaux d'AdBlue corrects et d'utiliser un fluide de qualité pour éviter toute cristallisation future. Des contrôles réguliers de la capacité du réservoir permettent d'éviter les défaillances soudaines du système. Un système DEF fonctionnant correctement améliore en fait la fiabilité à long terme du moteur en garantissant la conformité aux normes d'émission. Le coût initial en valait la peine pour la tranquillité d'esprit et les performances retrouvées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces conseils utiles. J'ai finalement fait réparer ma Wrangler la semaine dernière. J'ai trouvé un mécanicien spécialisé qui connaissait vraiment les systèmes DEF, quelle différence par rapport à ma dernière expérience. Le système d'injection avait besoin d'un nettoyage complet et ils ont remplacé la valve de dosage. Le coût total était de 320 euros, y compris un diagnostic complet du catalyseur SCR et des composants de contrôle des émissions. Plus que je ne l'espérais, mais moins que je ne le craignais. Le véhicule fonctionne beaucoup mieux maintenant. Il n'y a plus d'alertes sur le tableau de bord et l'échappement diesel semble propre. L'économie de carburant s'est aussi nettement améliorée. Le mécanicien m'a montré exactement ce qui n'allait pas et m'a donné quelques conseils pour maintenir des niveaux de DEF adéquats afin d'éviter de futurs problèmes. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de laisser le premier atelier deviner le problème. Je vais certainement garder un œil sur les niveaux d'AdBlue à partir de maintenant. C'est bien que la voiture fonctionne à nouveau correctement sans ce problème de démarrage ennuyeux.

(Ceci est une traduction Anglaise)