L'Audi Q5 Hybrid se bloque : Résolution des problèmes du système EVAP

Ayant été confronté à un problème similaire avec mon Audi Q3 Hybrid 2019, je peux partager mon expérience. Avec une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai rencontré des symptômes comparables, un décrochage au ralenti et un voyant check engine activé. Initialement, j'ai également vérifié le bouchon de gaz et les lectures de capteur de base. Cependant, le problème s'est avéré être une obstruction des tuyaux dans le système EVAP. L'atelier a diagnostiqué une obstruction qui empêchait le flux de vapeur d'eau de s'écouler correctement, provoquant ainsi les problèmes de calage. Le coût de la réparation s'est élevé à 175 euros, y compris le diagnostic et le nettoyage des composants concernés. La réparation a permis de résoudre complètement les problèmes de calage et d'allumage du voyant moteur. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous fournir : Le kilométrage actuel de votre Q5, Tout autre voyant ou message, Si le calage se produit plus fréquemment lorsque le réservoir de carburant est à un niveau spécifique, Si vous remarquez une odeur de carburant Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré ou si cela pourrait être quelque chose de différent dans le système EVAP.

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La dernière révision a eu lieu à 75000 km, actuellement à 78321 km. Après un examen plus approfondi, j'ai remarqué que le calage s'aggravait lorsque le réservoir était presque plein. Aucune odeur de carburant n'a été détectée, et le seul avertissement est le témoin de contrôle du moteur. Le clapet de purge émet un cliquetis au démarrage du moteur, ce qui pourrait indiquer un problème au niveau du système d'émission. Je vais essayer de débrancher la batterie pendant 30 minutes pour réinitialiser le système avant de l'amener à un atelier. Le véhicule est par ailleurs fiable et a fait l'objet d'un entretien régulier.

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Merci de nous avoir fourni ces détails. D'après ce que vous décrivez, vos symptômes sont presque identiques à ceux que j'ai connus avec mon Q3, en particulier le calage lorsque le réservoir de carburant est plein et le bruit du claquement de la soupape de purge. Après mon diagnostic initial des tuyaux bouchés, j'ai également découvert que le système de ventilation du réservoir ne fonctionnait pas correctement en raison d'un clapet de purge défectueux. Le cliquetis est un indicateur clair de ce problème. La vanne devrait fonctionner sans problème et sans cliquetis audible. Une réinitialisation de la batterie peut temporairement faire disparaître le témoin de contrôle du moteur, mais dans mon cas, il est réapparu après 50 km de conduite. Il faut donc s'attaquer à la cause première. Le remplacement de la soupape de purge sur mon véhicule a coûté 320 euros, main d'œuvre comprise, ce qui a permis de résoudre définitivement les problèmes de calage et de système d'émission. Étant donné que votre kilométrage est similaire à celui de mon problème (environ 80000 km), il semble qu'il s'agisse d'un point d'usure courant pour ce composant de notre famille de moteurs. En attendant le rendez-vous à l'atelier, essayez de maintenir le réservoir de carburant à moins de 3/4 de sa capacité afin de minimiser les épisodes de calage. Pourriez-vous nous dire si la réinitialisation de la batterie est utile ? Ces informations pourraient être utiles à d'autres personnes confrontées à des problèmes de réparation automobile similaires avec leurs systèmes de ventilation de réservoir.

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Merci pour votre contribution. Mise à jour rapide : la réinitialisation de la batterie n'a pas aidé, le voyant check engine est revenu après environ 30 km de conduite, comme indiqué. Le calage se produit toujours lorsque le réservoir est plein, j'ai donc pris un rendez-vous à l'atelier pour la semaine prochaine. Sur la base des commentaires reçus ici et du cliquetis de la valve de purge, je suis assez confiant dans le fait qu'il s'agit d'un problème de système EVAP. Le devis de 320 euros pour la réparation semble raisonnable par rapport aux autres devis que j'ai reçus. En attendant, je vais maintenir le réservoir de carburant à moins de 3/4 de sa capacité, comme cela a été suggéré. Comme les relevés du capteur de pression sont normaux et qu'il n'y a pas d'odeur de carburant, je me sens plus à l'aise en sachant qu'il s'agit probablement d'une simple valve de purge plutôt que d'un problème plus sérieux au niveau du réservoir de carburant. Je posterai une mise à jour après la réparation pour les autres qui pourraient rencontrer des problèmes similaires avec leurs hybrides.

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