L'Audi RSQ3 cale : Une valve IAC défectueuse provoque un ralenti irrégulier

Ayant expérimenté des symptômes similaires de calage du moteur sur mon Audi RS4 (2016), je peux confirmer que cela est probablement lié à la valve IAC ou à des problèmes de corps de papillon. Le calage du moteur au ralenti et les régimes instables sont des signes classiques d'un système d'admission d'air contaminé. Dans mon cas, la valve IAC était fortement contaminée par des dépôts de carbone, ce qui provoquait des vitesses de ralenti irrégulières, en particulier lors des démarrages à froid. La solution a consisté en un nettoyage complet du corps de papillon et de la soupape IAC. Le mécanicien a également constaté que le système d'admission d'air devait être nettoyé en profondeur pour éviter toute nouvelle accumulation. Il s'agit d'un problème sérieux qui doit être traité rapidement, car un calage continu du moteur peut entraîner d'autres problèmes d'alimentation en carburant et de performances du moteur. La réparation comprend : 1. la dépose et le nettoyage de la soupape IAC 2. le nettoyage du corps de papillon 3. le nettoyage de la soupape d'échappement Nettoyer le corps de papillon 3. Inspection de l'ensemble du système d'admission d'air 4. Remplacement éventuel de la soupape IAC si le nettoyage ne résout pas le problème 5. Recalibrage du système informatique Le voyant "check engine" indique que l'ordinateur du véhicule a détecté le ralenti irrégulier, confirmant ainsi le diagnostic. D'après les symptômes et le kilométrage de votre RSQ3, il s'agit très probablement du même problème que celui que j'ai rencontré. Il est recommandé de confier ce problème à un atelier ayant une expérience spécifique des systèmes d'injection de carburant Audi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème de la valve IAC. Vos symptômes correspondent tout à fait à ce que je ressentais lorsque mon moteur calait au ralenti. Ma RSQ3 fonctionne maintenant beaucoup mieux après avoir été réparée, bien que j'aie dû attendre une semaine pour que les pièces arrivent. Je suis curieux de connaître les frais de réparation que vous avez dû engager, si vous voulez bien me dire combien vous avez payé. Je ne sais pas si vous avez eu des problèmes avec le moteur depuis la réparation, mais je ne sais pas non plus si vous avez remarqué d'autres problèmes de ralenti du moteur depuis la réparation. Je veux juste m'assurer que je suis attentif à tout problème potentiel de suivi avec le système d'admission d'air.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que ma RS4 a été réparée le mois dernier, les problèmes de contrôle du ralenti ont complètement disparu. La valve de contrôle de l'air au ralenti était en effet le coupable, et après l'avoir remplacée et avoir nettoyé en profondeur le système d'admission contaminé, le moteur tourne parfaitement au ralenti. Il n'y a plus de calage du moteur ni de problèmes de vitesse de ralenti irrégulière. La réparation totale s'est élevée à 425 euros, ce qui comprend la nouvelle soupape IAC, le nettoyage et la main-d'œuvre. Ce n'était pas donné, mais l'amélioration des performances du moteur en valait la peine. Le mécanicien m'a montré à quel point le système d'admission d'air était contaminé, ce qui expliquait les symptômes de ralenti instable. Cela fait maintenant six semaines et je n'ai pas eu d'autres problèmes de ralenti ou de calage du moteur. Le comportement au démarrage à froid s'est particulièrement amélioré, il n'y a plus de ralenti irrégulier au démarrage le matin. Gardez un œil sur le calendrier d'entretien de votre filtre à air afin d'éviter toute accumulation future dans le système d'admission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement emmené ma RSQ3 chez un autre mécanicien la semaine dernière après avoir lu ici des problèmes similaires concernant la valve IAC. Le problème de calage du moteur commençait vraiment à m'inquiéter, surtout lors des démarrages à froid. Le nouveau garagiste a tout de suite diagnostiqué le problème : une valve IAC encrassée et un système d'admission d'air obstrué causaient le ralenti instable. La facture totale s'est élevée à 380 euros pour le nettoyage et les pièces. Une bien meilleure offre que celle de mon mécanicien habituel. Après 3 jours chez le nouveau mécanicien, le ralenti de mon moteur est maintenant parfaitement stable. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur ni de problème de calage. Le technicien m'a montré les vieilles pièces encrassées, ce qui m'a ouvert les yeux sur l'état dans lequel elles se trouvaient. Je suis vraiment content d'avoir changé de mécanicien pour cette réparation. Pour tous ceux qui ont des problèmes similaires de contrôle du ralenti, n'attendez pas comme je l'ai fait. Le calage du moteur ne fait qu'empirer et peut conduire à des problèmes plus graves. Une soupape IAC et un système d'admission propres font une énorme différence dans le fonctionnement de la voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)