L'Audi S3 ne démarre pas : Vérifier d'abord le solénoïde et le câblage

J'ai eu des symptômes similaires avec une Audi S4 de 2017. La voiture ne démarrait pas malgré une bonne tension de la batterie. Après dépannage, il s'est avéré que le solénoïde du démarreur tombait en panne par intermittence, ce qui entraînait une alimentation incohérente du démarreur. Le commutateur d'allumage s'enclenchait, mais le solénoïde du démarreur ne recevait pas le signal approprié. Il s'est avéré que le faisceau de câbles du commutateur de relais avait une isolation détériorée, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. La réparation a nécessité le remplacement du solénoïde de démarrage et du faisceau de câbles associé. Points de défaillance courants à vérifier sur ces moteurs : Connexion entre le solénoïde du démarreur et l'alimentation électrique, intégrité du fil de signal du commutateur d'allumage, état de la courroie de masse, corrosion des points de montage du commutateur de relais Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé pour être correctement identifié. Les problèmes de démarrage se sont progressivement aggravés au fil du temps avant d'aboutir à une panne complète. Il est recommandé de faire tester l'ensemble du circuit de démarrage par un professionnel, car une inspection visuelle seule peut ne pas révéler le défaut électrique sous-jacent. Un diagnostic complet du système de démarrage est essentiel dans ce cas, car ces symptômes indiquent souvent plusieurs composants usés plutôt qu'un seul point de défaillance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du solénoïde du démarreur. Après avoir remplacé le faisceau de câbles et le solénoïde, les problèmes de démarrage de ma voiture ont été complètement résolus. J'ai vérifié la chute de tension entre les connexions et toutes les lectures sont maintenant normales. J'ai également trouvé un fusible grillé dans la boîte à fusibles principale pendant la réparation, qui devait être remplacé. Avez-vous suivi le coût total de la réparation pour les pièces et la main d'œuvre ? Je suis curieux de savoir si d'autres problèmes électriques sont apparus depuis la réparation du circuit de démarrage. Il serait utile de savoir à quoi il faut faire attention.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la réparation de mon solénoïde de démarrage et des problèmes de faisceau de câbles, tout fonctionne parfaitement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 410 euros pour les pièces et la main d'œuvre, mais j'ai dû récemment remédier à une interruption du positif d'allumage de la borne 15 qui n'avait rien à voir et qui causait des problèmes de démarrage intermittents. Il s'agissait d'une simple réparation de 95 euros impliquant une connexion de câble défectueuse. Le système de détection des coupures de circuit a détecté ce nouveau problème à temps, ce qui a permis d'éviter des problèmes majeurs. Des contrôles réguliers de la tension du système de démarrage ont révélé des valeurs constantes depuis les deux réparations. Le remplacement du faisceau de câbles a vraiment résolu le problème du noyau, et le commutateur du relais de démarrage fonctionne parfaitement. Un conseil pour l'entretien courant : surveillez les relevés de tension au démarrage. Même de petites variations peuvent indiquer l'apparition de problèmes dans le système électrique. Les connexions du commutateur de relais doivent notamment être inspectées périodiquement pour vérifier qu'elles ne sont pas corrodées ou desserrées. D'après mon expérience, une fois que les principaux composants de démarrage sont correctement réparés, les problèmes électriques ultérieurs ont tendance à être mineurs et faciles à résoudre avant de devenir des problèmes graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez eu des expériences similaires. Après tous ces maux de tête, j'ai finalement réussi à faire réparer mon véhicule dans un magasin Audi spécialisé. Le montant total de la réparation s'est élevé à 380 euros, ce qui est nettement moins que ce à quoi je m'attendais après avoir lu les expériences des autres. Le mécanicien a découvert que le faisceau de câbles était endommagé près du solénoïde du démarreur, ce qui provoquait des problèmes intermittents de chute de tension. Il a également découvert et réparé une connexion desserrée de la borne de la batterie que je n'avais pas remarquée lors de mes vérifications initiales. L'alimentation électrique est maintenant stable et la voiture démarre parfaitement à chaque fois. L'atelier a ensuite effectué un diagnostic complet pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes électriques. C'est intéressant d'entendre parler de ce problème de borne 15, je vais garder un œil sur les performances de démarrage au cas où. Pour l'instant, je suis plutôt soulagé d'avoir réglé le problème sans complications majeures. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction avec les suggestions de vérification du commutateur de relais et du faisceau de câbles.

(Ceci est une traduction Anglaise)