L'Audi S4 cale : Le système EVAP à l'origine des problèmes de ralenti

J'ai eu exactement le même problème sur mon Audi S3 2003 l'année dernière, et avec un peu d'expérience dans la réparation automobile, j'ai d'abord pensé que le bouchon du réservoir d'essence n'était pas bien scellé. Le voyant "check engine" ne cessait de s'allumer et j'ai constaté des problèmes de calage similaires, en particulier après la montée en température du moteur. Après avoir vérifié les éléments de base tels que le bouchon du réservoir et les connexions du capteur de pression, j'ai emmené le véhicule dans un atelier. Il s'est avéré que le principal problème était l'obstruction des tuyaux du système EVAP, qui entraînait un dysfonctionnement de la soupape de purge. L'accumulation empêchait le flux de vapeur de s'écouler correctement, ce qui déclenchait des erreurs dans le système. La réparation totale s'est élevée à 175 euros, y compris le nettoyage du système et le remplacement préventif de certains tuyaux usés. Avant de remplacer directement la soupape de ventilation du réservoir, je suggère de faire vérifier l'ensemble du système EVAP pour voir s'il n'est pas obstrué. Cela pourrait vous éviter de remplacer des pièces inutilement. Afin d'améliorer le diagnostic, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le calage se produit-il davantage après avoir fait le plein de carburant ? Avez-vous remarqué une odeur de carburant ? Quand la vanne de purge a-t-elle été vérifiée pour la dernière fois ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec mon Audi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réviser ma voiture le mois dernier à 44910 KM et j'apprécie vraiment la réponse détaillée. Votre expérience semble très similaire à celle que je vis avec mes problèmes de système d'émission. Le voyant du moteur s'allume juste après avoir fait le plein et je remarque parfois une légère odeur de carburant. Après avoir lu votre réponse, je vais d'abord faire vérifier les tuyaux du système EVAP avant de remplacer la valve de ventilation du réservoir. Je me suis trop concentré sur le remplacement des pièces sans penser qu'un blocage pouvait être à l'origine de ces symptômes. Le calage est nettement plus important après avoir fait le plein de carburant et j'obtiens systématiquement le code d'erreur P0441. Je n'ai pas encore fait vérifier la valve de purge, ce sera donc ma première étape sur la base de votre suggestion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires, le code P0441 et les symptômes après avoir fait le plein correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec mon Audi. Après avoir effectué cette réparation, je recommande vivement de faire vérifier d'abord la soupape de purge, car c'est souvent la cause première d'un calage après un ravitaillement en carburant. Dans mon cas, les tuyaux bouchés empêchaient la soupape de purge de fonctionner correctement, ce qui provoquait l'allumage répété du voyant "check engine". Un petit conseil de diagnostic tiré de mon expérience : essayez d'écouter près du compartiment moteur si vous entendez un bruit de cliquetis lorsque vous démarrez la voiture. Une soupape de purge qui fonctionne correctement émet un clic audible. Si vous ne l'entendez pas, il y a de fortes chances que la soupape soit bloquée. L'odeur de carburant que vous avez mentionnée est un autre signe typique de problèmes liés au système EVAP. Comme dans le cas de ma réparation, cela peut indiquer que les vapeurs de carburant ne sont pas correctement contenues en raison de tuyaux obstrués ou d'un mauvais fonctionnement du système de ventilation du réservoir. Le coût de la réparation devrait être similaire à celui que j'ai payé (175 euros), en supposant qu'il s'agisse du même problème. Assurez-vous que la personne qui effectue la réparation vérifie l'ensemble du circuit de vapeur, du bouchon de gaz à la soupape de purge, car les réparations partielles entraînent souvent des problèmes récurrents. Avez-vous remarqué que le calage s'aggrave lorsqu'il fait particulièrement chaud ? C'est un autre symptôme que j'ai ressenti avant de faire réparer mon véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous, ces commentaires ont été très utiles pour mes problèmes de S4. Après avoir pris en compte les réponses et les symptômes, je vais prendre les mesures suivantes : 1. Faire vérifier la valve de purge et écouter le cliquetis au démarrage 2. Faire inspecter l'ensemble du système EVAP pour vérifier que les tuyaux ne sont pas bouchés, d'autant plus que le calage s'aggrave par temps chaud. 3. Le code P0441, l'odeur de carburant et le calage après avoir rempli le réservoir d'essence indiquent vraiment un problème dans le système EVAP plutôt qu'une mauvaise valve de ventilation du réservoir comme je l'ai d'abord pensé. Je vais probablement économiser de l'argent en faisant vérifier tout le système correctement au lieu de simplement remplacer des pièces. A 175 euros pour une inspection et une réparation complète du système, cela vaut la peine de faire les choses correctement. C'est mieux que de continuer à faire face au calage du moteur et à l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai fait vérifier le système.

(Ceci est une traduction Anglaise)