L'avertissement de pression d'huile de la RS3 signale une crise potentielle du moteur

J'ai vécu une expérience très similaire avec ma RS4 2020 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des moteurs Audi, mais j'ai laissé ce problème aux professionnels en raison de sa complexité. Les symptômes correspondent à ce que j'ai traité, le voyant de pression d'huile et les bruits de cognement sont des signes classiques de défaillance de la pompe à huile. Dans mon cas, la pompe à huile ne maintenait pas une pression correcte, ce qui entraînait une lubrification inadéquate et ces bruits de cliquetis inquiétants. L'atelier a diagnostiqué le problème en effectuant un test de pression et a constaté que la pompe à huile était très usée. Il a remplacé l'ensemble de la pompe à huile et a procédé à une inspection minutieuse des roulements du moteur pour déceler d'éventuels dommages causés par la faible pression d'huile. La réparation totale s'est élevée à 755 euros, y compris les pièces, la main-d'œuvre et une nouvelle vidange avec de l'huile de viscosité correcte. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre RS3, le type d'huile et la date de la dernière vidange, si le voyant d'avertissement est constant ou intermittent, si vous remarquez le cognement plus souvent lors des démarrages à froid Le capteur de pression d'huile lui-même pourrait être défectueux, ce qui serait une réparation beaucoup plus simple. Mais compte tenu des bruits de cognement, il est préférable de procéder rapidement à un diagnostic correct pour éviter de graves dommages au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Ma RS3 a 59096 KM et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier avec l'huile spécifiée par l'équipementier. Le voyant d'avertissement a commencé par apparaître de manière intermittente, mais il est maintenant constant dès que le moteur tourne. Le cliquetis se produit principalement sous charge, pas tellement lors des démarrages à froid. D'après ce que vous dites sur les symptômes de défaillance de la pompe à huile, je devrais probablement la faire vérifier immédiatement. La baisse rapide de la pression d'huile et le bruit des roulements correspondent à ce que vous décrivez. J'espère vraiment que c'est juste le capteur de pression d'huile, mais ces bruits de cliquetis m'inquiètent quant à la possibilité d'endommager les roulements du moteur à cause d'une pression d'huile trop basse. Je vais la faire remorquer au garage demain plutôt que de prendre le risque de la conduire. Je ferai une mise à jour dès que j'en saurai plus sur le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Vous avez bien fait de faire remorquer votre véhicule. Ces symptômes sont presque identiques à ceux que j'ai connus avant ma réparation, en particulier la progression des voyants intermittents vers les voyants constants. En y repensant, le fait que le moteur cogne sous charge plutôt que lors des démarrages à froid est plus logique pour une défaillance de la pompe à huile. Lorsque ma pompe à huile était défaillante, la pression chutait de manière significative lorsque le moteur était soumis à des charges élevées, ce qui explique le cliquetis lié à la charge que vous entendez. Étant donné que vous avez récemment fait l'objet d'une révision, nous pouvons probablement exclure un filtre à huile bouché ou une qualité d'huile incorrecte. Mon mécanicien m'a indiqué que la défaillance de la pompe à huile se produit souvent en cascade, en commençant par l'usure des composants de la pompe, en conduisant à une pression d'huile instable et en provoquant finalement l'usure des roulements du moteur si le problème n'est pas résolu rapidement. Les coûts de réparation peuvent varier selon que des roulements du moteur ont été touchés ou non. Dans mon cas, le fait d'avoir détecté le problème à temps a permis d'éviter d'endommager les roulements. Vous faites le bon choix en le faisant vérifier immédiatement, le coût de réparation d'une pompe à huile défectueuse est de loin préférable à des travaux importants sur le moteur. Tenez-nous au courant du diagnostic. Compte tenu des symptômes similaires et de l'âge du véhicule, je pense que vous avez affaire au même problème de pompe à huile que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée et pour avoir partagé votre expérience. Sur la base de tout ce qui a été dit, j'ai pris la bonne décision en faisant remorquer la voiture. Ma RS3 a 59096 KM et vient de subir sa révision annuelle avec l'huile spécifiée par l'équipementier le mois dernier. L'alerte de pression d'huile était initialement intermittente, mais elle est devenue constante pendant le fonctionnement du moteur. Le plus inquiétant est le cognement sous charge plutôt que lors des démarrages à froid. Les symptômes correspondent parfaitement au scénario de défaillance de la pompe à huile, de la progression des voyants d'avertissement au cognement en fonction de la charge. J'espère qu'il s'agit simplement d'un capteur défectueux, mais le bruit du roulement suggère que des problèmes de pression d'huile affectent déjà les composants du moteur. Le fait de l'amener immédiatement à l'atelier devrait permettre d'éviter tout dommage majeur au moteur s'il s'agit effectivement d'une pompe à huile défectueuse. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que j'aurai obtenu le diagnostic. Etant donné que ma situation est très proche de la vôtre, je pense que la pompe à huile doit être remplacée. J'espère vraiment que nous l'avons détecté assez tôt pour éviter tout dommage aux roulements du moteur dû à la faible pression d'huile. Je le ferai remorquer demain à la première heure. Mieux vaut prévenir que guérir lorsqu'il s'agit de défaillances potentielles du système d'alimentation en huile de ces moteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)