L'avertissement de suspension de l'Audi S5 indique que les amortisseurs sont défectueux

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les Audi, j'ai traité un problème de suspension très similaire sur mon Audi S4 2016. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, une détérioration de la qualité de roulement et des avertissements persistants du système de suspension. Après diagnostic, le problème s'est avéré être une connexion de câblage défectueuse à l'unité de contrôle électronique de l'amortissement. L'atelier a constaté que l'humidité avait provoqué la corrosion de l'un des connecteurs, ce qui entraînait des pannes de communication intermittentes dans le système de suspension. La réparation a été relativement simple : les points de connexion ont été nettoyés et la partie endommagée du faisceau de câbles a été remplacée. Le coût total s'est élevé à 95 euros, temps de diagnostic compris. Depuis la réparation, le comportement de la voiture est redevenu normal et les voyants d'avertissement n'ont pas réapparu. Avant de conclure à une défaillance des amortisseurs, ce qui serait beaucoup plus coûteux, je recommande de faire vérifier d'abord les connexions électriques. Ces problèmes de suspension sont souvent dus à des problèmes électriques plutôt qu'à une défaillance mécanique de la suspension. Pourriez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel de votre S5 ? Quand le voyant d'avertissement est-il apparu pour la première fois ? La suspension est-elle particulièrement dure ou molle ? Y a-t-il une différence notable entre les modes confort et sport ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre cas correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit d'un problème sous-jacent différent.

(community_translated_from_language)

Merci pour cette réponse détaillée. Ma S5 a été révisée pour la dernière fois il y a 2 mois, à 23670KM. Le voyant a commencé à apparaître juste après cette révision. La suspension est anormalement dure dans tous les modes maintenant, et passer du mode confort au mode sport ne fait plus de différence notable, c'est toujours raide. Le confort de conduite est particulièrement mauvais sur les petites bosses, ce qui me fait penser que les amortisseurs pourraient avoir lâché malgré le faible kilométrage. Je vais certainement leur demander de vérifier les connexions électriques que vous avez mentionnées avant de remplacer des composants majeurs.

(community_translated_from_language)

En fait, cela me rend encore plus convaincu que cela pourrait être similaire à ce que j'ai vécu avec ma S4. Le moment choisi, juste après une révision, et le fait que tous les modes soient identiques suggèrent fortement un problème de contrôle électronique plutôt qu'une défaillance de l'amortisseur. Sur ma voiture, lorsque le défaut de réglage de l'amortissement s'est produit pour la première fois, le système s'est mis par défaut sur son réglage le plus ferme par mesure de sécurité. Cela explique pourquoi la vôtre semble constamment raide, tout comme la mienne. L'impossibilité de passer d'un mode à l'autre est un autre symptôme classique de la perte de communication du contrôle électronique de l'amortissement. Comme cela a commencé juste après l'entretien, je demanderais expressément de vérifier si des connexions n'ont pas été accidentellement interrompues pendant les travaux d'entretien. Dans mon cas, l'atelier a admis qu'il avait déplacé certains câbles pour accéder à d'autres composants, ce qui a pu aggraver une mauvaise connexion existante. Le comportement de la suspension du véhicule que vous décrivez, en particulier la faible réaction aux petites bosses, correspond exactement à la façon dont ma voiture se comportait avant la réparation. Une fois le problème de câblage résolu, la suspension adaptative a recommencé à fonctionner correctement, permettant un réglage adéquat de l'amortissement dans tous les modes. À titre de référence, le coût de ma réparation s'est élevé à 95 euros, mais les prix peuvent varier. C'est toujours mieux que de remplacer inutilement les amortisseurs.

(community_translated_from_language)

Merci pour votre contribution. Je reviens tout juste de l'atelier et je voulais clore ce fil de discussion avec le résultat. Après avoir vérifié les connexions électriques comme suggéré, ils ont trouvé qu'un connecteur près de l'amortisseur arrière droit avait effectivement été délogé lors de la dernière révision. Le réglage de la suspension fonctionne à nouveau parfaitement après que le connecteur ait été correctement fixé et protégé contre les intempéries. Le coût total s'est élevé à 85 euros pour le diagnostic et la réparation. Le confort de conduite est revenu à la normale et le contrôle de l'amortissement réagit correctement aux changements de mode. Le comportement de la voiture est identique à celui qu'elle avait lorsqu'elle était neuve. Ils ont également expliqué que le système se mettait par défaut sur le réglage le plus ferme lorsqu'il perdait la connexion, ce qui explique la rigidité excessive de la conduite que je ressentais. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant d'autoriser le remplacement coûteux des amortisseurs.

(community_translated_from_language)