L'épuisement de la batterie de la DeVille provoque de multiples défaillances du système

Ayant été confronté à des problèmes électriques similaires sur ma Cadillac CTS 2005, je peux vous faire part de mon expérience. J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures, principalement de l'entretien de base et du dépannage électrique. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu : de nombreux codes d'erreur, des lumières vacillantes et des problèmes de décharge de la batterie. Après avoir amené ma CTS à l'atelier, ils ont diagnostiqué un capteur de batterie défectueux qui provoquait des lectures incorrectes et conduisait à une panne de batterie. Le capteur de batterie n'était pas en mesure de contrôler correctement l'état de charge, ce qui entraînait une décharge continue de la batterie malgré le bon fonctionnement de l'alternateur. La réparation a consisté à remplacer le capteur de batterie et à effectuer un diagnostic complet du système pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était affecté. Le coût total s'est élevé à 315 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Voyez-vous de la corrosion sur les bornes de la batterie ? La courroie de l'alternateur semble-t-elle intacte ? Des codes d'erreur spécifiques sont-ils affichés ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre DeVille est confrontée au même problème de décharge de la batterie ou si d'autres problèmes électriques sont en jeu. Un bon diagnostic permet d'éviter de remplacer des pièces inutilement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé vos conseils. Ma voiture a récemment fait l'objet d'un entretien à 63 640 km et les bornes de la batterie ont été nettoyées lors de cette visite. La batterie actuelle a un peu plus de 4 ans. Après avoir vérifié vos suggestions, j'ai remarqué que des résidus verdâtres clairs s'accumulaient à nouveau sur la borne négative de la batterie, ce qui pourrait indiquer un problème de batterie faible. La courroie d'alternateur semble en bon état, sans usure ni fissure visibles. Les principaux codes d'erreur affichés sont P0562 et P0563, qui, d'après ce que je comprends, se rapportent respectivement à une tension du système trop basse et trop élevée. Cela me fait penser que le système de charge pourrait agir au-delà d'un simple problème de batterie du véhicule. J'apprécie la référence de coût pour votre réparation. Étant donné les symptômes similaires, je ferai vérifier le capteur de batterie et testerai toute décharge de batterie lorsque la voiture est éteinte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions sur votre DeVille. Le résidu vert sur les bornes de la batterie indique sans aucun doute des problèmes de corrosion persistants, qui peuvent entraîner de mauvaises connexions électriques et contribuer à une situation de batterie faible. Ces codes liés à la tension (P0562/P0563) sont exactement ce que j'ai vu sur ma CTS avant de découvrir le capteur défectueux. L'alternance des relevés de tension haute et basse indique généralement que le système de charge reçoit des informations incorrectes, ce qui entraîne des cycles de charge incorrects de la batterie. Dans mon cas, le nettoyage des bornes de la batterie n'a apporté qu'un soulagement temporaire. Le capteur de batterie continuait à envoyer des signaux erronés, ce qui entraînait une surcharge ou une sous-charge de la batterie. Cela créait un cycle dans lequel la batterie perdait progressivement sa capacité à tenir la charge. Étant donné la similitude de vos symptômes, je vous recommande vivement de faire tester d'abord le capteur de batterie. Une nouvelle batterie ne suffira pas à résoudre le problème si le capteur est défectueux. Ma réparation a commencé par le remplacement du capteur, puis nous avons constaté que la batterie avait été endommagée par une charge incorrecte et qu'elle devait être remplacée également. Le coût total s'est élevé à environ 480 euros pour les deux pièces et la main-d'œuvre. Il serait utile de savoir si votre batterie présente une tension normale lorsqu'elle est testée directement aux bornes à l'aide d'un multimètre lorsque le moteur tourne. Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit d'un problème de batterie à plat ou d'un problème de système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les suggestions de suivi. Je viens de vérifier la tension aux bornes de la batterie à l'aide d'un multimètre comme recommandé, elle affiche 11,8 V lorsque le moteur est éteint et passe à 14,9 V lorsqu'il tourne, ce qui semble un peu élevé d'après ce que je comprends de la tension de charge normale. Les codes d'erreur combinés à ces relevés de tension indiquent clairement un problème de système de charge plutôt qu'une simple batterie déchargée. Je ferai vérifier le capteur de batterie et le système de charge par un professionnel car je ne veux pas risquer d'endommager une nouvelle batterie en l'installant avec un système de charge défectueux. Les bornes de la batterie auront également besoin d'un autre nettoyage approprié étant donné que la corrosion se développe déjà à nouveau si peu de temps après l'entretien. Je soupçonne que la tension de charge élevée pourrait accélérer le processus de corrosion. J'apprécie que vous partagiez votre expérience de réparation détaillée. Le remplacement du capteur de batterie et de la batterie à environ 480 € semble en fait raisonnable compte tenu de tous les problèmes électriques qu'il pourrait résoudre. Je vais le réserver pour un diagnostic la semaine prochaine et j'espère avoir le même succès en résolvant ces problèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)