L'interruption du système de refroidissement de la RS5 annonce une crise du radiateur

Ayant connu des problèmes de gestion thermique similaires sur ma S5 2016, je peux m'identifier à ces symptômes. Le flux d'air restreint à travers la grille de refroidissement était effectivement la cause première dans mon cas, mais il s'est avéré plus complexe que ce que l'on pensait au départ. Le problème s'est avéré être une combinaison de l'accumulation de débris dans la grille du radiateur et d'un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux. Le système de refroidissement du moteur ne recevait pas de relevés de température précis, ce qui provoquait des cycles de chauffe irréguliers et des relevés de jauge incohérents. Le dysfonctionnement du capteur a déclenché le témoin de contrôle du moteur. La réparation a nécessité : Nettoyage complet de la grille du radiateur et des passages du système de refroidissement, remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement, réinitialisation du diagnostic du système, rinçage et remplissage du liquide de refroidissement. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car la poursuite de l'opération aurait pu entraîner une surchauffe du moteur et des dommages potentiels à des composants essentiels. Les relevés de température irréguliers masquaient un problème qui aurait pu s'aggraver s'il n'avait pas été traité. Si votre RS5 présente des symptômes similaires, nous vous recommandons de faire tester la pression du système de refroidissement et de faire vérifier les capteurs de température avant de penser qu'il s'agit simplement d'une calandre obstruée. Ces symptômes indiquent souvent plusieurs problèmes liés au système de gestion thermique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur les problèmes du système de refroidissement. Cela ressemble exactement à ce que fait le mien. Après avoir nettoyé et remplacé le capteur, les problèmes de refroidissement ont-ils complètement disparu ? Je m'inquiétais des dommages potentiels causés à ma RS5 par ce mode de fonctionnement. Il serait très utile de savoir ce que la réparation vous a coûté en fin de compte. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de refroidissement du moteur depuis que vous avez fait réparer votre voiture. Je voudrais avoir une idée du coût de la réparation et savoir si je dois m'attendre à d'autres problèmes à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé la question du suivi. Depuis que le mécanicien a réparé l'obstruction du flux d'air au niveau de la grille du radiateur et remplacé le fusible défectueux du capteur (52 euros), le système de refroidissement du moteur fonctionne parfaitement. Les problèmes de refroidissement de la voiture ont été complètement résolus et les températures sont maintenant normales. Les risques de surchauffe de la voiture ont été éliminés après la réparation, et je n'ai eu aucun problème lié à la température au cours des huit mois qui ont suivi. Le moteur chauffe maintenant correctement et maintient des températures constantes, même en cas d'utilisation intensive. Il est essentiel de s'attaquer rapidement à ces problèmes de refroidissement. Les symptômes initiaux que vous avez décrits correspondent exactement aux miens, et leur résolution a permis d'éviter tout dommage à long terme sur le moteur. Les coûts de réparation ont été raisonnables compte tenu des problèmes potentiels qui auraient pu se développer si rien n'avait été fait. L'essentiel était de s'attaquer à la fois à l'obstruction physique du système de refroidissement et au composant électrique. La surveillance des jauges de température pendant les premières semaines qui ont suivi la réparation a montré que celle-ci avait été efficace, sans fluctuations ni relevés inhabituels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le système de refroidissement a été réparé la semaine dernière, quel soulagement ! J'ai trouvé un autre mécanicien qui connaissait vraiment bien les problèmes de refroidissement du moteur. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, comprenant le nettoyage de la grille du radiateur, le remplacement de la sonde de température et un rinçage complet du système. Le problème de restriction du flux d'air était pire que prévu, il s'est avéré que des feuilles et des débris avaient complètement obstrué les passages de refroidissement avant. Ils m'ont montré l'accumulation qu'ils ont nettoyée et c'était assez choquant. Le mécanicien a également découvert que le capteur de température était défectueux, comme vous l'avez mentionné. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, il n'y a plus de relevés de température bizarres ni de témoin de contrôle du moteur. Le moteur chauffe normalement et maintient une température stable même sur autoroute. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'une surchauffe sérieuse du moteur ne se produise. Si quelqu'un d'autre est confronté à des problèmes similaires, cela vaut vraiment la peine de le faire vérifier tout de suite. La tranquillité d'esprit que procure la certitude que le système de refroidissement fonctionne correctement vaut chaque centime dépensé pour la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)