L'unité de contrôle des préchauffages de l'Audi Q5 Diesel est à l'origine de nombreux problèmes

J'ai eu le même problème avec une Audi A4 diesel 2011. Les symptômes correspondent exactement, lampe de préchauffage constante, voyant check engine, et fumée d'échappement à l'accélération. Un test de diagnostic a révélé des connexions défectueuses dans le module de contrôle des bougies de préchauffage. Le problème s'est avéré plus complexe que prévu. L'élément chauffant d'une bougie de préchauffage était complètement défaillant, provoquant des ratés d'allumage du moteur et des problèmes de calage du véhicule. Le faisceau de câbles reliant l'unité de commande était également corrodé, ce qui a entraîné des problèmes électriques intermittents. La réparation a été effectuée : Remplacement de l'ensemble des bougies de préchauffage, installation d'un nouveau module de contrôle, recâblage de l'ensemble des connecteurs, effacement des codes d'erreur Il s'agissait d'une réparation sérieuse nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. Le véhicule a dû rester à l'atelier pendant deux jours en raison de la complexité de l'accès aux composants. Après la réparation, les performances du moteur diesel sont revenues à la normale et il n'y a plus eu de voyants d'avertissement ni de problèmes de fumée. Il vaut la peine de le faire vérifier rapidement, car si le véhicule continue à rouler, le système d'injection risque d'être encore plus endommagé, ce qui pourrait entraîner une panne complète du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai eu des problèmes similaires avec mon Q5 récemment. Mon voyant moteur s'allumait lors des démarrages à froid et les ratés du moteur étaient très perceptibles, surtout le matin. Le système de bougies de préchauffage avait besoin d'une révision complète. Les symptômes semblent identiques à ceux que vous avez rencontrés. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation. Je pose la question parce qu'après ma réparation, j'ai remarqué que le véhicule calait occasionnellement, ce qui s'est avéré être un problème sans rapport avec le système d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé la question des frais de suivi. Après avoir vu le mécanicien, le problème de l'unité de contrôle du préchauffage était beaucoup plus simple que dans votre cas. Le diagnostic a montré qu'un câble mal connecté à l'unité de contrôle était à l'origine des problèmes. La réparation n'a consisté qu'à fixer le câble et à le reconnecter correctement, ce qui a coûté 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Aucune révision complète du système n'a été nécessaire dans mon cas. Depuis la réparation de la connexion défectueuse, le moteur diesel fonctionne parfaitement, sans aucun raté ni problème de calage. Les voyants d'avertissement ont complètement disparu et les démarrages à froid fonctionnent à nouveau normalement. Cette réparation rapide m'a évité des dommages plus importants au système d'injection qui auraient pu se développer si l'on n'y avait pas pris garde. Contrairement à votre situation, je n'ai pas connu d'autres problèmes liés au système d'alimentation en carburant ni d'autres problèmes d'entretien du véhicule depuis la réparation. Cela montre bien que des symptômes similaires peuvent avoir des causes différentes dans les moteurs diesel, allant de simples problèmes de connexion à des défaillances plus complexes du système qui nécessitent des révisions complètes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait face à tous ces problèmes, j'ai finalement tout réglé avec mon Q5. Je l'ai emmené chez un autre mécanicien qui a trouvé plusieurs problèmes avec le système de bougies de préchauffage. L'unité de contrôle du préchauffage était complètement détruite et deux des bougies de préchauffage étaient grillées. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, y compris : Nouveau régulateur de préchauffage, jeu complet de bougies de préchauffage, frais de main d'œuvre, test de diagnostic Le moteur diesel fonctionne parfaitement maintenant, plus de fumée, de voyants d'avertissement ou de problèmes de démarrage à froid. Le mécanicien a également vérifié le système d'alimentation en carburant pendant la réparation des bougies de préchauffage, ce qui a permis d'éviter d'éventuels problèmes par la suite. La réparation a duré environ 6 heures, mais elle en valait la peine. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps car le mécanicien m'a dit que les bougies de préchauffage défectueuses commençaient à affecter d'autres composants du moteur. C'est une bien meilleure expérience que mes précédentes tentatives de réparation. La meilleure décision a été de s'adresser à un atelier spécialisé dans les moteurs diesel plutôt qu'à un réparateur généraliste. J'aurais dû le faire dès le départ et m'épargner quelques maux de tête liés à l'erreur de diagnostic initiale.

(Ceci est une traduction Anglaise)