La baisse de tension de Rainier est à l'origine de nombreux problèmes électriques

J'ai eu un problème similaire sur mon Rendezvous 04 avec tous les symptômes classiques de basse tension que vous décrivez. Étant un peu familier avec les problèmes de système de charge, j'ai d'abord pensé que le remplacement de la batterie réglerait le problème, mais les problèmes ont persisté comme dans votre cas. Après avoir fait face à des lumières clignotantes et à des démarrages peu fiables, je l'ai emmené dans un atelier où ils ont diagnostiqué un alternateur et un régulateur de tension défaillants. L'alternateur ne produisait qu'environ 12 V alors qu'il aurait dû être plus proche de 14 V en marche. La réparation totale s'est élevée à 290 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, mais elle a complètement résolu ces problèmes électriques. Avant de remplacer des pièces, faites tester correctement le système de charge. Un multimètre peut confirmer si votre alternateur produit la bonne tension. La tension de la batterie doit rester stable au-dessus de 13,5 V lorsque le moteur tourne. Si elle descend en dessous, surtout sous charge, c'est généralement un signe de problèmes d'alternateur. Quelles lectures obtenez-vous de la tension de votre batterie au ralenti et en marche ? De plus, remarquez-vous des bruits inhabituels provenant de la zone de la courroie de l'alternateur ? Cela pourrait aider à déterminer s’il s’agit réellement d’un problème d’alternateur ou d’un autre problème dans le système de charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire entretenir ma 136K et j'ai rencontré des symptômes très similaires. Les tests de tension aux bornes de la batterie ont montré exactement ce que vous avez décrit, une chute de tension importante au démarrage et des lectures incohérentes pendant le fonctionnement. Il s'est avéré que les connexions des bornes de la batterie étaient en fait le principal coupable, bien qu'elles aient l'air propres à l'inspection visuelle. Il y avait de la corrosion cachée à l'intérieur des connecteurs qui provoquait un mauvais contact. Après un nettoyage et une fixation appropriés des bornes, la plupart des problèmes électriques ont été résolus. Cependant, mon alternateur montrait également des signes d'usure et produisait une tension inférieure à celle spécifiée. Les deux problèmes ont été résolus et le système électrique est maintenant solide comme un roc. Si vous vérifiez la tension, assurez-vous de tester à la fois les bornes de la batterie et la sortie de l'alternateur pour isoler le problème. Il vaut la peine de faire appel à un professionnel pour effectuer un diagnostic complet du système de charge avant de remplacer les principaux composants. Parfois, ce sont les solutions simples qui résolvent ces problèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis d'accord pour tester les bornes de la batterie et la sortie de l'alternateur. Après avoir résolu ces problèmes sur mon Rendezvous, j'ai rencontré un problème similaire le mois dernier. Le régulateur de tension tombait en panne par intermittence, provoquant une alimentation électrique instable vers divers systèmes. Un test de tension approprié a montré que la sortie de l'alternateur fluctuait entre 12 et 13 V au lieu de maintenir une tension stable de 14 V. Les connexions des bornes de la batterie étaient bonnes cette fois, mais le régulateur de tension à l'intérieur de l'alternateur était le problème. Plutôt que de simplement remplacer des pièces, j'ai demandé à un atelier de faire un diagnostic complet du système de charge. Le problème de l'alternateur a été confirmé lorsqu'ils ont découvert qu'il ne maintenait pas correctement la tension sous charge. Après le remplacement, le système se maintient désormais à 14,2 V pendant le fonctionnement. Plus de lumières clignotantes ni de problèmes de démarrage. Il vaut toujours la peine de faire d'abord des tests approfondis, car les symptômes de basse tension peuvent provenir de plusieurs causes dans le système de charge. Des relevés rapides de tension à différents points pendant que le moteur tourne peuvent faire gagner du temps et de l'argent pour diagnostiquer correctement ces problèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les commentaires détaillés sur la corrosion des bornes et les problèmes d'alternateur. J'ai vérifié à nouveau les lectures aujourd'hui, la tension de la batterie chute à 10,2 V pendant le démarrage et n'atteint que 13,1 V pendant le fonctionnement, ce qui correspond à ce que vous avez décrit. La faible tension de sortie semble assez claire maintenant. J'ai nettoyé soigneusement les deux bornes de la batterie et réinstallé toutes les connexions, mais les problèmes électriques sont toujours présents. Compte tenu de l'âge de la voiture et des symptômes correspondant à votre expérience, j'aurai probablement besoin de ce remplacement de l'alternateur pour résoudre complètement les conditions de basse tension. Je vais d'abord demander à un atelier de faire le diagnostic complet du système de charge pour vérifier. Il ne sert à rien de lui jeter des pièces sans effectuer de tests appropriés. Merci de m'avoir aidé à confirmer mes soupçons sur les problèmes d'alimentation électrique. Je mettrai à jour une fois que j'aurai reçu les résultats des tests de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)