La BMW i3 Hybrid cale : Alerte au problème de perte de puissance critique

Salut ! Je peux tout à fait comprendre votre situation avec la i3. J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW i8 Hybrid 2016 l'année dernière après l'avoir fait régler par puce dans un atelier tiers. Les saccades et la perte de puissance ont commencé environ deux semaines après le réglage. Il s'est avéré que le réglage de la puce de rechange n'était pas correctement calibré pour le système hybride, provoquant des conflits entre la coordination du moteur électrique et du moteur à combustion. L'ECU renvoyait plusieurs erreurs à cause de cette incompatibilité. J'ai dû restaurer le logiciel BMW d'origine et réinitialiser l'ensemble du système de gestion du moteur. C'était certainement un problème grave qui aurait pu endommager les deux groupes motopropulseurs s'il n'avait pas été contrôlé. La voiture a dû rester au garage pendant trois jours pour tout régler. Mon conseil : si vous avez récemment effectué des travaux de réglage, c'est probablement votre coupable. Sinon, faites-le vérifier par un technicien BMW certifié spécialisé dans les systèmes hybrides. Ces symptômes peuvent également indiquer des problèmes de système de gestion de la batterie, ce qui n'est pas quelque chose avec lequel vous voulez jouer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le i8 ! C'est très utile d'entendre parler des problèmes de réglage. Mon i3 est en fait complètement d'origine, n'a jamais été réglé, donc je suppose que cela pourrait être quelque chose de différent. Vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour la restauration et la réinitialisation du logiciel ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis le correctif, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Je suis content d'avoir pu aider plus tôt à propos des problèmes de l'i8. Bonne nouvelle, ma voiture fonctionne parfaitement depuis qu'elle a été réparée, pas un seul problème ! L'ensemble du travail de restauration et de réinitialisation du logiciel m'a coûté 180 € pour être réglé. De l'argent bien dépensé étant donné qu'il a complètement résolu ces problèmes de saccades et de puissance ennuyeux. Puisque vous avez mentionné que le vôtre est d'origine, c'est définitivement une bête différente de ce à quoi j'ai eu affaire. Le mien était à 100 % causé par ce réglage de puce tiers douteux. Cela m'a vraiment appris une leçon sur le fait de s'en tenir à un travail autorisé sur ces systèmes hybrides complexes. Le mécanicien m'a montré comment le réglage défectueux perturbait tout le système, des trucs assez fous ! Ma voiture roule sans problème depuis plus de 8 mois maintenant. Plus de codes d'erreur, plus de perte de puissance, elle fonctionne simplement comme elle le devrait. Les moteurs électriques et à essence fonctionnent à nouveau bien ensemble ! Si vous rencontrez toujours des problèmes avec votre i3 d'origine, cela vaut peut-être la peine de vérifier le système de gestion de la batterie. Ces hybrides peuvent être assez particuliers en ce qui concerne leur électronique. Faites-nous savoir ce que vous découvrez ! Je suis toujours intéressé d’entendre comment ces problèmes sont résolus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment votre suivi détaillé ! Je voulais juste informer tout le monde que ma i3 a finalement été réparée la semaine dernière. Je l'ai emmenée chez un spécialiste certifié des véhicules hybrides et il s'est avéré que c'était un injecteur de carburant défaillant qui était à l'origine de tout le problème. Les secousses se produisaient à cause d'une alimentation irrégulière en carburant du prolongateur d'autonomie. La réparation n'a pas été bon marché, environ 800 dollars, pièces et main d'œuvre comprises. Mais une fois la réparation effectuée, quelle différence ! Il n'y a plus d'à-coups, la puissance est rétablie et le code d'erreur a disparu. Le mécanicien a été très minutieux et m'a même montré l'ancien injecteur, qui était assez encrassé. J'ai appris ma leçon sur le fait d'essayer d'économiser de l'argent avec des mécaniciens non spécialisés. Le précédent mécanicien que j'ai consulté n'a pas du tout vu le problème et m'a fait perdre mon temps avec des réparations inutiles. J'aurais dû m'adresser directement à quelqu'un qui connaît vraiment ces systèmes hybrides. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Cela m'a aidé à prendre la décision de faire vérifier mon véhicule par les bonnes personnes. La voiture fonctionne comme si elle était neuve !

(Ceci est une traduction Anglaise)