La BMW M2 ne démarre pas : perte de puissance de l'ECU et problème de borne 15

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma M4 2016 (j'ai une certaine expérience de l'entretien et des réparations de base). Les symptômes étaient exactement les mêmes, pas de démarrage, problèmes d'alimentation de l'ECU. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles près du contacteur d'allumage. Je l'ai amenée à mon atelier habituel l'année dernière, et ils l'ont diagnostiqué assez rapidement. Ils ont dû remplacer certains connecteurs corrodés et rebrancher quelques câbles. Le tout m'a coûté 95 euros et a complètement résolu le problème. Pourriez-vous partager plus de détails sur votre M2 ? Comme quand cela a-t-il commencé à se produire ? Des travaux récents ont-ils été effectués sur la voiture ? Ou est-ce que cela s'est produit soudainement ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que moi. De plus, votre batterie est-elle en bon état ? C'est toujours une bonne première chose à vérifier avec ces symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé ! Merci d'avoir partagé votre expérience. La mienne a 68 517 km et vient d'être révisée il y a 2 mois. Le problème a commencé complètement de nulle part la semaine dernière. Aucun travail récent en dehors de l'entretien régulier. J'ai déjà vérifié la batterie, elle affiche 12,6 V et a été remplacée l'année dernière, donc ça devrait aller. Je pensais que cela pourrait être quelque chose de similaire à ce que vous avez vécu avec le faisceau de câbles puisque ces symptômes correspondent assez bien. Je vais probablement demander à mon mécanicien d'examiner de plus près les connexions que vous avez mentionnées. Le timing semble cependant un peu étrange, car il fonctionnait parfaitement bien et a soudainement cessé de fonctionner. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre voiture ne démarre complètement ? J'ai essayé de me souvenir si j'avais raté des indicateurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Oui, ta situation ressemble vraiment à ce que j'ai vécu. Tu sais, c'est drôle que tu poses des questions sur les signes avant-coureurs, dans ma M4, c'est aussi arrivé assez soudainement, tout comme le tien. Un jour, ça fonctionnait parfaitement bien, et le lendemain... plus rien. Après que mon mécanicien ait creusé plus profondément dans mon cas, il s'est avéré qu'il y avait une corrosion sournoise qui s'accumulait dans ces connecteurs qui n'était pas visible de l'extérieur. Le technicien de service a mentionné que ces problèmes peuvent se développer silencieusement puis apparaître soudainement, en particulier sur ces modèles. Le fait que le vôtre soit également arrivé soudainement après avoir bien fonctionné me fait penser encore plus qu'il pourrait s'agir du même problème. La bonne nouvelle est que s'il s'agit du même problème, il est totalement réparable. Assurez-vous simplement que votre mécanicien vérifie soigneusement les connexions du contacteur d'allumage. Dans mon cas, ils ont d'abord pensé qu'il pouvait s'agir de quelque chose de plus complexe avec l'ECU lui-même, ce qui aurait été beaucoup plus cher. Mais il s'est avéré qu'il s'agissait simplement de ces connexions corrodées près du contacteur d'allumage. De plus, la tension de votre batterie semble bonne, comme la mienne lorsque j'ai eu le problème. Je leur demanderais quand même de vérifier les connexions à la terre, juste pour être minutieux. Ces voitures peuvent être assez sensibles aux problèmes électriques, même mineurs. Faites-moi savoir ce qu'ils trouvent, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! C'est vraiment utile de savoir qu'il y a de la corrosion cachée, ça me rassure sur le fait que je n'ai pas repéré les signes avant-coureurs. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin. Je ne manquerai pas de mentionner les connexions du commutateur d'allumage et les points de mise à la terre en particulier. J'espère vraiment qu'il s'agira de quelque chose de similaire à votre cas et non d'un remplacement complet de l'ECU, mon portefeuille apprécierait certainement cela ! Il est vrai que ces voitures sont sensibles aux problèmes électriques. C'est un peu fou de voir que quelque chose d'aussi petit que des connecteurs corrodés peut complètement arrêter une voiture aussi sophistiquée. Mais j'imagine que c'est ça, les véhicules modernes. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a beaucoup aidé à trouver ce que je devais chercher !

(Ceci est une traduction Anglaise)