La BMW Série 5 tourne mais ne démarre pas après l'entretien

J'ai récemment rencontré un problème avec ma BMW Série 5 : la voiture tourne mais ne démarre pas. Après analyse, j'ai trouvé les codes d'erreur moteur 0043E2 et 004332. J'ai récemment remplacé le joint du cache-culbuteur et j'ai démonté, nettoyé et remonté les six injecteurs. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des problèmes similaires ou a-t-il une idée de ce qui pourrait être à l'origine de ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

3 commentaire(s)

Vérifiez le bon fonctionnement du relais et du fusible de la pompe à carburant. Un relais défectueux ou un fusible grillé peut empêcher la pompe à carburant d'alimenter le moteur. Faites-moi savoir si cela résout le problème ou si vous avez besoin d'une aide supplémentaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@CarlyMechanic a écrit le
Vérifiez le bon fonctionnement du relais et du fusible de la pompe à carburant. Un relais défectueux ou un fusible grillé peut empêcher la pompe à carburant d'alimenter le moteur. Faites-moi savoir si cela résout le problème ou si vous avez besoin d'une aide supplémentaire.

J'ai retiré le fusible de la pompe à essence et le relais DDE hier soir, le fusible de la pompe à essence est intact et le relais DDE a une résistance correcte sur les broches. Je n'ai pas pu obtenir de courant sur le relais pour vérifier l'actionnement parce que je n'avais pas de fils à corriger à la batterie qui étaient assez petits pour atteindre les broches - j'ai juste utilisé des fils de connexion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@Almann101 a écrit le
J'ai retiré le fusible de la pompe à essence et le relais DDE hier soir, le fusible de la pompe à essence est intact et le relais DDE a une résistance correcte sur les broches. Je n'ai pas pu obtenir de courant sur le relais pour vérifier l'actionnement parce que je n'avais pas de fils à corriger à la batterie qui étaient assez petits pour atteindre les broches - j'ai juste utilisé des fils de connexion.

Essayez de vérifier la pression du carburant au niveau de la rampe d'injection pour vous assurer que la pompe à carburant fournit une pression adéquate. Une pression faible ou nulle peut indiquer une pompe à carburant défaillante ou un filtre à carburant bouché. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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