La BMW X2 ne démarre pas : contacteur d'allumage ou autre chose ?

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X1 2019 l'hiver dernier. Après avoir traité ces symptômes exacts, des démarrages irréguliers et un fonctionnement irrégulier, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé dans le circuit d'allumage. Au début, j'avais peur que ce soit quelque chose de grave ! Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel, et ils ont diagnostiqué le problème assez rapidement. Le technicien a remplacé le fusible défectueux, et cela m'a coûté environ 52 euros, bien mieux que ce que je m'attendais à payer. Depuis lors, la voiture fonctionne parfaitement bien. Pourriez-vous partager plus de détails sur le moment où cela a commencé à se produire ? De plus, cela se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations peuvent vous aider à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi. Les symptômes peuvent être similaires pour différents problèmes sur ces modèles. J'espère que cela vous aidera ! Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations sur ce qui s'est passé avec ma X1.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma situation semble cependant un peu différente. J'ai fait entretenir régulièrement ma voiture (la dernière fois à 70 294 km), et ces problèmes ont commencé à se produire de nulle part, quelle que soit la température du moteur. Ce matin encore, elle a eu du mal à redémarrer, mais une fois qu'elle l'a fait, elle a bien fonctionné pendant environ 5 minutes avant de caler au ralenti. J'ai remarqué un léger bruit de cliquetis provenant de l'allumage lorsque cela se produit, ce qui m'a fait penser qu'il pourrait s'agir de l'interrupteur plutôt que d'un fusible. Votre voiture a-t-elle émis des bruits inhabituels lorsque vous avez eu le problème de fusible ? J'espère que c'est quelque chose de simple comme dans votre cas, mais je m'inquiète un peu car cela devient plus fréquent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails supplémentaires. Tu sais quoi ? Quand je repense aux problèmes de mon X1, ils étaient vraiment différents de ce que tu décris. Ma voiture n'a pas fait de bruit de cliquetis avec le problème de fusible, c'était plutôt une simple situation de "pas d'alimentation". Après avoir entendu parler du bruit de cliquetis et des problèmes de calage que tu rencontres, je pense en fait que ce n'est peut-être pas non plus le contacteur d'allumage. En y réfléchissant bien, le X2 de mon 2013 avait des symptômes très similaires l'année dernière, et il s'est avéré que c'était la pompe à essence qui mourait. Le bruit de cliquetis et la façon dont elle fonctionne pendant quelques minutes avant de caler me rappellent vraiment quelque chose. Lorsque la pompe à essence de mon 2013 tombait en panne, il fallait parfois plusieurs essais pour démarrer, et quand elle fonctionnait, elle s'arrêtait soudainement, exactement comme ce que tu décris. Le coût de la réparation était plus élevé que mon problème de fusible, mais cela a complètement résolu le problème. As-tu remarqué une hésitation lors de l'accélération ? C'est une autre chose que j'ai vécue avant que la pompe à essence ne lâche complètement. Cela vaut peut-être la peine de faire vérifier cela. Ces BMW plus récentes peuvent parfois être compliquées avec leurs symptômes. Faites-moi savoir ce que vous découvrez, je suis curieux de savoir si c'est le même problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les commentaires de chacun ici. Sur la base de la suggestion de la pompe à essence, j'ai fait quelques recherches, et cela a en fait beaucoup de sens. Les symptômes correspondent assez bien à ce que je ressens. Oui, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué une certaine hésitation lors de l'accélération, en particulier lors de la fusion sur les autoroutes. Je n'avais pas fait le lien avec les problèmes de démarrage jusqu'à présent. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain. Je m'assurerai de leur faire vérifier spécifiquement la pompe à essence, ainsi que le système d'allumage, juste pour être minutieux. C'est rassurant de savoir que d'autres ont eu affaire à des problèmes similaires et les ont résolus. J'avais vraiment peur que ce soit quelque chose de plus grave avec le moteur lui-même. Je tiendrai tout le monde au courant une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. Merci encore d'avoir pris le temps de partager vos expériences, cela a été très utile pour déterminer ce qui pourrait ne pas aller ! C'est formidable d'avoir une communauté vers laquelle se tourner pour obtenir des conseils sur les voitures.

(Ceci est une traduction Anglaise)