La BMW X5 ne démarre pas : l'ECU ne reçoit pas d'alimentation ?

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2016 l'année dernière, et j'ai une certaine expérience du travail avec les voitures (même si je dirais que j'ai peu d'expérience dans l'ensemble). Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, pas de démarrage, pas de tension vers l'ECU. Après avoir lutté avec pendant une journée, je l'ai emmené dans mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une mauvaise connexion de câblage à l'ECU, certains câbles s'étaient desserrés et corrodés au fil du temps. Le mécanicien a dû nettoyer les connexions et les fixer correctement. Cela m'a coûté 95 euros pour la réparation, main-d'œuvre comprise. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Votre batterie montre-t-elle des signes de faiblesse ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Avez-vous fait effectuer des travaux sur la voiture récemment ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider plus spécifiquement. Les BMW peuvent être délicates avec les problèmes électriques, mais souvent, c'est quelque chose de relativement simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Mon X5 vient d'atteindre 124 933 km et a eu son dernier entretien il y a environ deux mois. En fait, la batterie est assez récente, je l'ai remplacée il y a six mois, et tous les autres systèmes électriques (éclairage, radio, vitres) fonctionnent parfaitement bien. Je n'ai pas fait effectuer de travaux récents en dehors de l'entretien régulier. Votre expérience avec les connexions corrodées ressemble à ce que je vis. Il est bon de savoir que ce n'est peut-être pas quelque chose de grave. Votre mécanicien a-t-il mentionné combien de temps la réparation a pris ? J'essaie de déterminer si je dois m'attendre à laisser ma voiture à l'atelier pendant une journée ou plus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! C'est vraiment bon d'avoir de tes nouvelles. Comme mon X3 présentait des symptômes similaires, je peux te dire exactement comment ça s'est passé. La réparation proprement dite n'a pris que 2 à 3 heures dans mon cas. Mon mécanicien a pu la faire le jour même où je l'ai apportée. Puisque tu as mentionné que ta voiture venait d'être révisée et qu'elle avait une nouvelle batterie, je suis encore plus convaincu que cela pourrait être similaire à ce que j'ai vécu avec les connexions. Tu sais ce qui est intéressant ? Dans mon cas, la corrosion n'était même pas visible au premier coup d'œil, le mécanicien a dû vraiment y aller pour la repérer. Les connexions semblaient bonnes de l'extérieur, mais il y avait de l'oxydation là où les câbles rencontraient les bornes. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, avant de l'emmener à l'atelier, j'ai essayé de faire bouger un peu les connexions (avec précaution, bien sûr), et parfois l'ECU recevait brièvement du courant. C'est ce qui a fait penser à mon mécanicien qu'il s'agissait d'un problème de connexion plutôt que de quelque chose de plus grave. Étant donné les symptômes similaires de ta voiture et le fait que tout le reste fonctionne bien, je parie que tu envisages un temps de réparation similaire. Vous pouvez peut-être l'apporter tôt le matin et le récupérer le jour même. C'est bien mieux que ce que je craignais au départ lorsque mon X3 a présenté ces premiers symptômes ! Faites-moi savoir comment cela se passe, je suis curieux de savoir si le problème finit par être le même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations, c'est super utile ! Le test de tremblement que vous avez mentionné est particulièrement intéressant. Je viens de l'essayer moi-même et j'ai également remarqué une alimentation intermittente, ce qui confirme définitivement votre théorie sur les connexions. J'ai appelé mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Je me sens beaucoup plus optimiste maintenant, sachant qu'il pourrait s'agir simplement d'un problème de connexion plutôt que de quelque chose de majeur avec l'ECU lui-même. Le délai de 2 à 3 heures est également un soulagement, j'avais peur de rester sans ma voiture pendant des jours ! Je vous tiendrai certainement au courant de ce qu'ils trouveront. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée. C'est incroyable à quel point nos situations semblent similaires, jusqu'aux symptômes. Croisons les doigts pour que ce ne soient que ces connexions embêtantes qui nécessitent une certaine attention ! Merci encore pour toute votre aide. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai récupéré la voiture du garage.

(Ceci est une traduction Anglaise)