La bobine d'allumage de l'Audi TT est à l'origine de nombreux problèmes.

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi TTS 2014. En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation automobile, je peux me rapporter à ces symptômes d'hésitation du moteur. Ma voiture présentait des signes identiques, un fonctionnement irrégulier, un calage au ralenti et des secousses lors de l'accélération. Le voyant "check engine" s'est également allumé. Après avoir vécu cette situation pendant quelques jours, je l'ai emmenée dans un atelier où l'on a effectué un diagnostic du véhicule. La cause première s'est avérée être une connexion lâche dans le faisceau de câbles menant à l'une des bobines d'allumage. Le câble était usé et établissait un contact intermittent. L'atelier a procédé à un contrôle approfondi du système d'allumage et a trouvé le problème assez rapidement. La réparation a consisté à remplacer le câble endommagé et à assurer une connexion correcte à la bobine d'allumage. Le coût total s'est élevé à 95 euros et la voiture fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quel est le kilométrage actuel de votre TT ? Avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous effectué récemment des travaux sur le système d'allumage ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il existe d'autres facteurs à prendre en compte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire réviser ma voiture à 130749 KM il y a un mois. Votre problème ressemble exactement à ce qui m'est arrivé. Le fonctionnement irrégulier et le calage se sont avérés être causés par des bougies d'allumage usées et une bobine d'allumage défectueuse. Le diagnostic du véhicule a confirmé de multiples ratés d'allumage liés au cylindre 2. L'hésitation du moteur a disparu immédiatement après le remplacement des deux composants. Je suggère de faire remplacer toutes les bougies d'allumage en même temps, même si une seule bobine d'allumage est défectueuse. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 280 euros (pièces et main d'œuvre), mais la voiture fonctionne comme si elle était neuve. Une analyse correcte du voyant de contrôle du moteur permettrait de déterminer quel cylindre est à l'origine du problème avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de la réparation de votre TT. Votre expérience correspond à ce que j'ai constaté avec ma TTS : la défaillance de la bobine se manifeste souvent en même temps que l'usure des bougies d'allumage. Après avoir réparé le câblage, j'ai fini par remplacer toutes les bobines d'allumage et les bougies à titre préventif, car il s'agissait de pièces d'origine ayant un kilométrage similaire. Dans ces cas-là, le diagnostic du véhicule est vraiment crucial. Alors que mon problème initial était la connexion du câblage, l'analyse complète a également montré des signes précoces de détérioration du pack de bobines dans le cylindre 3, ce qui aurait pu entraîner des problèmes d'hésitation du moteur par la suite. Petit conseil pour les autres lecteurs : Lorsque vous remarquez ces symptômes (fonctionnement irrégulier, calage, témoin de contrôle du moteur), procédez immédiatement à une analyse diagnostique appropriée. Si vous attendez, vous risquez d'aggraver les problèmes de performances du moteur et d'endommager d'autres composants. Le coût de la réparation est généralement raisonnable lorsqu'elle est effectuée à temps, à l'instar de ce que vous avez payé à 280 euros. L'amélioration immédiate que vous avez constatée après la réparation est typique des problèmes liés aux bobines d'allumage et aux bougies d'allumage. Il serait intéressant de connaître les performances de la voiture après quelques milliers de kilomètres avec les nouvelles pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces expériences de réparation détaillées. Tous les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation. La voiture a 145000 KM, et aucun autre voyant n'est présent en dehors du voyant check engine. L'hésitation et le fonctionnement irrégulier du moteur semblent empirer lorsque le moteur est froid, en particulier pendant les 10 premières minutes de conduite. Je viens de faire remplacer les bobines d'allumage et les bougies pour un total de 295 euros. Le diagnostic du véhicule a confirmé de multiples ratés d'allumage dans le cylindre 3, ce qui correspond exactement à ce que d'autres ont constaté. La défaillance de la bobine était à l'origine du calage du moteur et des problèmes de performances. Après la réparation, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et la voiture fonctionne à nouveau parfaitement bien. Il n'y a plus d'à-coups à l'accélération ni de ralenti irrégulier. Il semble qu'il s'agisse d'un élément d'usure courant sur ces moteurs, et j'ai donc l'intention de surveiller de plus près l'entretien du système d'allumage à l'avenir. J'apprécie vraiment que tout le monde partage son expérience, cela m'a aidé à confirmer que j'étais sur la bonne voie en soupçonnant les bobines d'allumage d'être le coupable.

(Ceci est une traduction Anglaise)