La boîte de vitesses Pleo patine et grince : Alerte sur les problèmes de convertisseur

J'ai eu des symptômes similaires avec mon Exeo 2010, j'ai été confronté à un grave problème de boîte de vitesses automatique. La défaillance du convertisseur a commencé comme la vôtre, glissement, grincement pendant les changements de vitesse, allumage des voyants d'avertissement. L'embrayage du convertisseur de couple était gravement endommagé, ce qui a entraîné la contamination du liquide de transmission par des particules métalliques. Les symptômes se sont aggravés en l'espace de deux semaines et ont finalement abouti à une défaillance complète de la boîte de vitesses. La réparation a nécessité la dépose de l'ensemble de la transmission. Principaux problèmes constatés : Embrayage de verrouillage défectueux à l'intérieur du convertisseur, joints du convertisseur endommagés, débris métalliques dans tout le système, dysfonctionnements multiples du solénoïde : Remplacement complet du convertisseur de couple, rinçage de la transmission et changement du filtre, installation de nouveaux solénoïdes, reprogrammation de l'ECU Il s'agissait d'une réparation majeure nécessitant des outils et une expertise spécialisés. La voiture est restée à l'atelier pendant 8 jours. Il est fortement recommandé de la faire vérifier immédiatement, car ces symptômes indiquent généralement une défaillance grave du convertisseur qui ne fera que s'aggraver si l'on continue à rouler. La transmission a fini par fonctionner comme si elle était neuve après les réparations, mais attendre trop longtemps risque d'entraîner une défaillance totale de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation ! Je suis confronté à des problèmes similaires sur ma Subaru en ce moment, un patinage de la transmission et cette agaçante poussée du moteur lors des changements de vitesse. Votre description correspond exactement à mes symptômes. Je commence à m'inquiéter d'un éventuel problème de convertisseur de couple. Je viens de prendre rendez-vous pour la réparation de la transmission car je ne veux pas risquer une panne complète. Une question rapide : vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de transmission ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer la transmission automatique dans un atelier spécialisé, je peux enfin partager le détail des coûts. La facture s'est élevée à 2120€, couvrant la réparation de l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple défectueux et des composants connexes. La bonne nouvelle, c'est que la transmission fonctionne parfaitement depuis 6 mois. Il n'y a plus de glissement, de grincement ou de témoin lumineux. Le problème du convertisseur a été complètement résolu après le remplacement des pièces défectueuses. La réparation comprenait Installation d'un nouveau convertisseur de couple, rinçage complet du liquide de transmission, remplacement du filtre, réinitialisation du système informatique La transmission automatique semble toute neuve maintenant, les changements de vitesse se font en douceur et il n'y a plus d'à-coups. Une réparation précoce en valait vraiment la peine pour éviter une panne complète du convertisseur, qui aurait été beaucoup plus coûteuse. L'atelier a confirmé que l'embrayage de verrouillage était très usé, ce qui a permis d'éviter d'endommager d'autres composants de la transmission. Aucun problème depuis la réparation, et la voiture passe mieux les vitesses qu'elle ne l'a fait depuis des années.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. J'ai finalement récupéré ma voiture de l'atelier de réparation de la transmission hier. Les symptômes étaient exacts, mon convertisseur de couple tombait en panne comme vous l'avez décrit. Le mécanicien a constaté une usure importante de l'embrayage de verrouillage et des particules métalliques dans le liquide. La facture totale s'est élevée à 2350€ pour le remplacement du convertisseur, le rinçage de la transmission automatique et l'installation d'un nouveau filtre. Le magasin a gardé la voiture pendant 5 jours. Le spécialiste de la transmission m'a montré les pièces endommagées et m'a expliqué comment le défaut du convertisseur était à l'origine des grincements et des glissements. La voiture roule à merveille maintenant, plus de voyants d'avertissement ni de changements de vitesse approximatifs. La transmission automatique donne une impression complètement différente, beaucoup plus douce entre les vitesses. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer mon véhicule avant qu'une panne totale ne se produise. Je mettrai à jour si des problèmes apparaissent, mais jusqu'à présent la réparation semble solide. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire et de m'avoir encouragé à le faire vérifier rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)