La borne 30 de RS4 provoque un démarrage lent à froid.

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi S4 4.2L 2004. Les symptômes correspondaient exactement, un démarrage lent et des problèmes de démarrage après avoir laissé le moteur tourner au ralenti. La cause première était une combinaison de problèmes dans le système de charge. Tout d'abord, un test de chute de tension a révélé que l'alternateur ne fournissait pas une puissance constante. Le démarreur consommait un courant excessif en raison de l'usure des balais, ce qui mettait à rude épreuve une batterie déjà faible. La réparation a nécessité 1. Diagnostic complet du système de charge 2. Remplacement du régulateur de tension 3. Installation d'un nouveau moteur de démarrage 4. Remplacement de la batterie 5. Test du commutateur d'allumage et du disjoncteur Il s'agit d'une réparation sérieuse du système électrique qui a nécessité plusieurs étapes. Le problème initial aurait pu endommager d'autres composants s'il n'avait pas été résolu. De nombreux ateliers auraient remplacé uniquement la batterie, mais les problèmes sous-jacents du système de charge auraient persisté. La réparation a duré plus de 40000 km et aucun problème électrique n'est survenu depuis. Assurez-vous que votre mécanicien effectue un diagnostic complet du système de charge avant de remplacer simplement des pièces. Les problèmes liés à la borne 30 sont souvent le signe d'un problème électrique plus important qui doit être résolu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette solution détaillée. Les problèmes de lenteur de la manivelle sur ma RS4 semblent identiques. Je vais la faire examiner la semaine prochaine et j'espère qu'elle ne sera pas aussi étendue que la vôtre. Curieusement, avez-vous remarqué un comportement étrange des voyants du tableau de bord avant que les problèmes ne commencent ? Les miens clignotent occasionnellement au ralenti. Vous pouvez nous dire à peu près quel a été le coût total de la réparation ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis que vous avez réparé le système de charge et le faisceau de câbles. Je ne sais pas si c'est le cas, mais c'est le cas de tout le monde, et c'est le cas de tout le monde.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vu mon mécanicien la semaine dernière, le problème de la borne 30 en continu a été entièrement résolu. Le problème principal s'est avéré plus simple que dans mon cas précédent, une batterie fortement déchargée étant à l'origine des pannes électriques et du clignotement des feux du tableau de bord. La réparation a été simple par rapport à mon expérience précédente. La batterie était irrécupérable et devait être remplacée. Le coût total s'est élevé à 290 euros, incluant le temps de diagnostic et l'installation de la nouvelle batterie. C'était beaucoup moins coûteux que ma précédente révision du système de charge. Depuis cette réparation, tous les problèmes électriques ont disparu. Il n'y a plus de clignotement du tableau de bord ni de problèmes de démarrage. Les contrôles de court-circuit sont également revenus sans problème, et les connexions de la boîte à fusibles étaient toutes sûres. Le résultat est bien meilleur que prévu. Si les lumières de votre tableau de bord clignotent de la même manière que les miennes, demandez-leur de vérifier d'abord la batterie avant d'envisager des réparations plus complexes du système de charge. Parfois, la solution la plus simple est la bonne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je reviens de chez le garagiste après avoir réglé les problèmes de démarrage de ma RS4. Bonne nouvelle, c'est la batterie qui est à l'origine de tous les problèmes, y compris les lumières vacillantes du tableau de bord dont j'ai parlé. Le mécanicien a d'abord effectué un diagnostic complet, en vérifiant le moteur du démarreur et les connexions du faisceau de câbles. Il s'est avéré que la batterie était complètement déchargée et ne pouvait plus tenir la charge. Il en a installé une nouvelle pour 290 euros au total, main d'œuvre comprise. Aucun autre problème électrique n'a été détecté au cours des tests. Le commutateur d'allumage et tous les circuits ont été vérifiés. La voiture démarre parfaitement maintenant, même après avoir passé la nuit au garage. Je suis tellement soulagé qu'il s'agisse d'une simple réparation plutôt que d'une révision majeure du système de charge. J'apprécie vraiment tous ceux qui ont partagé leurs expériences ici. Parfois, ces gremlins électriques s'avèrent être des problèmes de base avec des solutions directes.

(Ceci est une traduction Anglaise)