La climatisation de l'Audi A4 est morte : le compresseur ne s'enclenche pas

J'ai eu un problème d'efficacité de la climatisation très similaire avec mon A4 1,8T 2014 l'été dernier, et j'ai une certaine expérience des tâches d'entretien de base des voitures. Les symptômes étaient identiques, pas d'enclenchement du compresseur et perte totale de refroidissement. Après avoir vérifié les fusibles comme vous l'avez fait, je l'ai emmenée dans un atelier certifié car les systèmes de climatisation nécessitent un équipement de diagnostic et une expertise spécialisés. Le problème principal s'est avéré être des soupapes défectueuses dans le système de climatisation qui empêchaient une régulation correcte de la pression. La réparation a consisté à 1. Test de diagnostic complet du système 2. Le remplacement de plusieurs vannes de contrôle 3. Évacuation et recharge du système 4. Test du moteur du ventilateur et de la fonction de contrôle de la température Le coût total s'est élevé à environ 1 000 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 6 heures. Après la réparation, les performances du climatiseur sont redevenues normales, avec un refroidissement adéquat. Pour vous aider à diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous fournir les éléments suivants ? Des bruits inhabituels provenant de la zone du compresseur ? Le moteur de la soufflerie fonctionne-t-il à toutes les vitesses ? L'état du témoin de contrôle du moteur ? Le kilométrage actuel ? L'historique de l'entretien de la climatisation ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté à un problème de soupape similaire ou à quelque chose d'autre dans le système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Je viens de faire ma révision à 96396 KM et ils n'ont pas mentionné de problème de climatisation à ce moment-là. Pour répondre à vos questions : aucun bruit inhabituel puisque le compresseur ne s'enclenche pas du tout, le moteur de la soufflerie fonctionne correctement sur tous les réglages, et il n'y a pas de témoin de contrôle du moteur. D'après votre cas, il semblerait que je sois confronté à une fuite de réfrigérant ou à un problème de pression dans le système de climatisation. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a un problème de pression dans le système de climatisation. Il faudra faire un diagnostic correct du système de climatisation pour le confirmer. Les relevés de contrôle de la température étaient-ils normaux dans votre cas avant le remplacement de la valve ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Oui, dans mon cas, les relevés de température étaient normaux sur l'écran de contrôle de la climatisation, ce qui a rendu le problème de la valve moins évident au début. Comme dans votre cas, le relais et le compresseur de ma climatisation ne donnaient aucun signe de vie. Après la réparation, j'ai appris que le pressostat de climatisation envoyait en fait des signaux incorrects, empêchant le compresseur de s'enclencher. Le système se comportait alors exactement comme vous le décrivez : pas d'enclenchement mais un fonctionnement normal de la soufflerie. Le kilométrage et les symptômes similaires suggèrent que vous pourriez avoir affaire à l'un ou l'autre des problèmes suivants : Pressostat défectueux (problème courant vers 90-100k km), Relais AC défectueux, Faible niveau de réfrigérant déclenchant la coupure de sécurité de la pression Sans équipement de diagnostic AC approprié, il est difficile d'identifier la cause exacte. Je suggère de demander à un atelier d'effectuer d'abord un test de pression, qui pourrait révéler si vous perdez du réfrigérant ou si le pressostat fonctionne mal. La bonne nouvelle, c'est que s'il ne s'agit que du pressostat ou du relais de climatisation, le coût de la réparation devrait être nettement inférieur à ce que j'ai payé pour le remplacement de la soupape. Un contrôle de base de la climatisation peut s'avérer utile avant d'autoriser des réparations plus importantes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée. Votre cas ressemble vraiment au mien. Après avoir entendu dire que le pressostat pouvait être un coupable potentiel, j'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé un certain nombre de cas similaires avec les mêmes problèmes d'efficacité de la climatisation autour de ce kilométrage. Le fait que vos relevés de contrôle de température étaient normaux avant la réparation correspond parfaitement à ma situation. Je pense qu'il faut que j'arrête d'essayer de diagnostiquer cela moi-même et que je fasse faire un diagnostic correct de la climatisation pour vérifier les niveaux de pression et le fonctionnement des interrupteurs. Au moins maintenant j'ai une meilleure idée de ce à quoi je dois m'attendre et je peux discuter de ces points spécifiques avec l'atelier. Je vais prendre rendez-vous cette semaine et m'assurer qu'ils vérifient d'abord le pressostat et le relais avant de se pencher sur des problèmes plus complexes liés au système de refroidissement. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que du pressostat, je préfère nettement cette facture de réparation à un remplacement complet des soupapes comme vous l'avez fait. Je vais probablement commencer par un contrôle de base de l'entretien de la climatisation, comme cela a été suggéré, afin d'écarter d'abord les problèmes les plus simples.

(Ceci est une traduction Anglaise)