La commutation fantôme des feux arrière de la RS7 doit être réparée d'urgence

J'ai eu le même problème électrique avec mon Audi S7 2015. Les feux arrière s'activaient de nulle part et le commutateur automobile présentait des défauts intermittents. La cause principale s'est avérée être des connecteurs de câblage corrodés au niveau de l'assemblage du commutateur de gradation. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du module du commutateur d'éclairage, car de l'eau s'était infiltrée par un joint détérioré. Le problème électrique affectait plusieurs circuits, provoquant des signaux fantômes vers les feux arrière et d'autres composants d'éclairage. Il s'agissait d'un problème grave qui aurait pu entraîner une décharge de la batterie ou une panne complète du système d'éclairage. Le processus de diagnostic a nécessité un équipement spécialisé pour repérer les signaux intermittents. La plupart des ateliers indépendants ont du mal à résoudre ces problèmes électriques complexes sur les Audi modernes. À titre d'information, la réparation comprenait les opérations suivantes Dépose de la garniture du tableau de bord, test de continuité du circuit, remplacement de l'interrupteur principal d'éclairage, reprogrammation du nouveau module, effacement des codes d'erreur. Il est recommandé de faire vérifier ce point dans un atelier disposant d'un équipement de diagnostic Audi, car des interrupteurs défectueux peuvent être à l'origine de multiples problèmes au niveau du système électrique. La réparation est coûteuse mais nécessaire pour éviter des problèmes plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai vécu une histoire similaire avec ma RS7 2017. Les lumières du tableau de bord et l'interrupteur des phares ont commencé à agir environ 3 mois après que je l'ai fait réparer. Mon problème s'est avéré plus complexe que ce que l'on pensait au départ. Une fois qu'ils ont remplacé le variateur de lumière, ils ont découvert des dommages dus à l'humidité dans le faisceau électrique principal. Un vrai casse-tête. Juste par curiosité, quel a été le coût final de la réparation ? Le mien s'est élevé à environ 850 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Avez-vous remarqué d'autres anomalies électriques depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai récupéré ma voiture chez le mécanicien la semaine dernière. Le diagnostic initial était exact : le commutateur d'éclairage défectueux était à l'origine des problèmes d'activation inhabituels. Après une inspection approfondie de la boîte à fusibles et des composants environnants, ils ont découvert que le problème venait d'une connexion de câble lâche au niveau de l'interrupteur des phares. La réparation a été beaucoup plus simple que prévu. Il n'a pas été nécessaire de remplacer l'ensemble du commutateur de gradation ou de fouiller dans le faisceau de câbles principal. Le technicien a simplement dû réparer la connexion et la fixer correctement. Le coût total s'est élevé à 95 euros, y compris le test de tous les circuits d'éclairage pour s'assurer que tout fonctionnait correctement. Depuis la réparation, le système d'éclairage de la voiture fonctionne parfaitement. Il n'y a plus d'activation inhabituelle des feux arrière ni de codes d'erreur. Le variateur de lumière fonctionne comme il se doit et toutes les connexions au niveau de la boîte à fusibles sont sûres. C'est un bien meilleur résultat que votre situation avec les problèmes de faisceaux de câbles. Votre coût de réparation de 850 euros est raisonnable compte tenu de l'ampleur des travaux nécessaires. Lorsque l'humidité pénètre dans le faisceau principal, il faut généralement remplacer toute la section. Au moins, mon problème a été détecté avant qu'il ne se transforme en quelque chose de plus grave.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Je voulais vous faire part de la fin de mon parcours de réparation. Après avoir obtenu des devis de plusieurs ateliers, j'ai trouvé un spécialiste Audi certifié qui savait vraiment ce qu'il faisait. Le problème des feux arrière était plus complexe qu'un simple remplacement du variateur de lumière. Le technicien a découvert de la corrosion dans les principales connexions électriques et des dommages au niveau de l'ensemble du commutateur d'éclairage. L'humidité s'était propagée plus loin que prévu. La réparation a consisté à Le remplacement complet du module du commutateur d'éclairage, le recâblage d'une partie du système électrique, l'installation de nouveaux joints étanches, un contrôle de diagnostic complet du système. Le coût total s'est élevé à 1200 euros, ce qui était élevé mais en valait la peine pour résoudre correctement les problèmes électriques. Depuis la réparation, il n'y a plus eu d'allumage inhabituel des feux arrière ni de codes d'erreur. Le système d'éclairage de la voiture fonctionne maintenant parfaitement. Une grande leçon a été tirée : les problèmes électriques doivent être diagnostiqués correctement dès le départ. Essayer d'économiser de l'argent avec des solutions rapides conduit généralement à de plus gros problèmes plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)