La crise du cliquetis du moteur de la S3 : Problèmes de performance et de fumée

J'ai été confronté à des problèmes presque identiques avec ma RS3 2019. Sur la base de mon expérience de travail sur divers moteurs VAG, cela semble très familier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, perte de puissance, secousses, fumée et lectures du capteur de cognement du moteur. La cause fondamentale dans mon cas était des dépôts de carbone dans la chambre de combustion, ce qui a conduit à des schémas de combustion irréguliers. La réparation a consisté en un nettoyage complet de la chambre de combustion : Nettoyage complet de la chambre de combustion, ajustement des paramètres de réglage du moteur, test des exigences d'octane du carburant, recalibrage des capteurs de cliquetis. Le coût total était de 425 euros et a résolu tous les problèmes. Les performances sont revenues à la normale immédiatement après. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, le type de carburant habituellement utilisé, les modifications récentes, les codes d'erreur exacts de l'ECU, le moment où les symptômes sont apparus pour la première fois. Un entretien régulier et l'utilisation d'un indice d'octane approprié peuvent empêcher ces problèmes de se reproduire.

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J'ai effectué ma dernière révision à 45 000 km et je peux confirmer que j'utilise toujours du supercarburant 98 octane. Les codes d'erreur de l'ECU sont P0303 et P0304, suggérant des ratés d'allumage des cylindres 3 et 4. Les problèmes ont commencé il y a environ 2 semaines, devenant plus perceptibles lors des fortes accélérations. Le cliquetis du moteur est devenu de plus en plus audible, en particulier lorsque le moteur est sous charge. Je n'ai apporté aucune modification à la mise au point du moteur ou aux composants de performance. Le bruit de claquement des pistons que j'ai mentionné précédemment semble plus prononcé lors des démarrages à froid. Ces détails supplémentaires permettraient-ils de confirmer que mon problème correspond à votre diagnostic ?

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Merci pour les détails supplémentaires. Les codes d'erreur P0303 et P0304 correspondent bien à ce que j'ai rencontré sur ma RS3. Le fait que vous obteniez des ratés dans des cylindres adjacents, combiné au bruit de claquement des pistons lors des démarrages à froid, suggère fortement le problème de dépôt de carbone que j'ai rencontré. Les relevés du capteur de détonation dans mon cas ont également montré des schémas similaires, une augmentation de la détonation sous charge et lors d'une forte accélération. Même avec un indice d'octane élevé, l'accumulation de carbone peut créer des points chauds dans les culasses qui provoquent une combustion irrégulière. Quelques observations clés correspondant à nos cas : Mauvais fonctionnement de plusieurs cylindres, activation du capteur de cliquetis sous charge, aggravation des problèmes lors de l'accélération, historique d'entretien impeccable, utilisation correcte du carburant. Les techniciens devront probablement inspecter les culasses à la recherche de dépôts de carbone et vérifier que les relevés du capteur de cliquetis ne sont pas dus à une usure mécanique. Seriez-vous en mesure de remarquer que le bruit de claquement des pistons s'est amplifié avec le temps ? Ce détail a aidé à diagnostiquer mon cas.

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Il est inquiétant de constater que le bruit de claquement des pistons s'est en effet progressivement amplifié au cours des derniers jours. Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation, en particulier le comportement du capteur de cliquetis et les ratés dans les cylindres 3 et 4. Mon rendez-vous avec le mécanicien est prévu pour la semaine prochaine. Compte tenu de la concordance des symptômes et des codes d'erreur, je lui demanderai de vérifier spécifiquement s'il y a des dépôts de carbone et des problèmes de préallumage dans la chambre de combustion. Le calage de l'allumage pourrait également avoir besoin d'être ajusté, d'après votre expérience. Le coût de la réparation de 425 euros semble raisonnable compte tenu du travail nécessaire. Je suis soulagé d'apprendre qu'un nettoyage et un recalibrage adéquats ont permis de résoudre les problèmes sans qu'il soit nécessaire de procéder à des réparations mécaniques majeures des culasses. Je vous tiendrai au courant dès que le diagnostic sera confirmé. Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée. Cela m'a aidé à réduire les causes potentielles et m'a donné une orientation claire pour les réparations.

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