La défaillance d'un support de moteur Audi provoque un ralenti irrégulier et des codes

J'ai eu un problème similaire avec mon A6 3.0 TFSI 2015 l'année dernière. En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur ces moteurs, j'ai tout de suite reconnu ces problèmes de vibrations. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai connu, un ralenti irrégulier et des vibrations accrues dans la zone du support de montage. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un support défectueux, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un connecteur desserré au niveau du capteur du support moteur. L'atelier a constaté que le câble de connexion était défectueux et devait être remplacé. La réparation a été simple, ils ont diagnostiqué le problème exact à l'aide d'un équipement de diagnostic, remplacé la connexion défectueuse et recalibré le système de montage du moteur. Le coût total était de 95 euros, main d'œuvre comprise. C'est beaucoup mieux que de remplacer l'ensemble du support. Avant de tirer des conclusions hâtives sur l'usure des supports de moteur, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre A7 ? Quand les vibrations sont-elles apparues ? Les vibrations varient-elles en fonction du régime moteur ? Des travaux ont-ils été effectués récemment à proximité des supports moteur ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si vous avez affaire à une usure réelle des supports.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai 87102 KM au compteur et j'ai commencé à remarquer ces problèmes de support moteur juste après ma dernière révision il y a environ 3 semaines. Les vibrations s'accentuent lorsque le moteur est en charge et varient en fonction du régime. Le support de transmission semble également affecté, car les changements de vitesse sont plus difficiles que d'habitude. Le problème ne s'est pas amélioré avec le temps et j'envisage donc de demander un second avis à un autre atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. D'après votre kilométrage et le délai après l'entretien, ce problème semble très différent de celui que j'ai rencontré avec le connecteur de l'A6. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les vibrations dépendantes du régime et les problèmes d'engagement de la transmission, suggèrent fortement une usure réelle du support plutôt qu'un simple problème de capteur comme je l'ai eu. Lorsque plusieurs supports de montage présentent des problèmes après une révision, il vaut la peine de vérifier si des composants du support moteur ont été dérangés pendant les travaux. Depuis que j'ai fait réparer mon A6, j'en ai appris davantage sur ces moteurs 3.0 TFSI et j'ai découvert que les supports en caoutchouc commencent généralement à s'user vers 80-90k km. Le fait que vos problèmes aient commencé après l'entretien pourrait signifier que les supports usés ont été sollicités pendant les travaux d'entretien. À titre de comparaison, lorsque j'ai dû remplacer mes supports de moteur (environ 6 mois après la réparation du capteur), le coût total de l'opération s'est élevé à environ 850 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils ont remplacé à la fois le support moteur et le support de transmission défectueux, car ils ont tendance à s'user ensemble. Envisagez de faire effectuer un diagnostic spécifiquement axé sur le système de fixation. Une inspection appropriée devrait permettre de déterminer si vos supports sont réellement usés et doivent être remplacés, ou si quelque chose a simplement été mal aligné lors de l'entretien récent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La vibration de mon support moteur semble définitivement plus sérieuse que votre problème de connexion du capteur. Merci d'avoir donné ces détails sur les schémas d'usure du support du moteur 3.0 TFSI, cela correspond à ma situation puisque je suis dans la fourchette des 80-90k km où les problèmes commencent généralement. Je vais programmer une inspection dans un atelier indépendant spécialisé dans ces moteurs. Les symptômes sont trop cohérents avec des supports de moteur usés pour être ignorés, en particulier avec les changements de vitesse difficiles et les problèmes de vibration dépendant du régime. Le timing après mon entretien me fait me demander s'ils n'ont pas repéré quelque chose mais ne l'ont pas mentionné. Je vais demander à ce qu'ils vérifient le support moteur et le support de transmission pendant qu'ils y sont. La référence au coût de 850 euros m'aide à fixer mes attentes pour le budget de réparation. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai obtenu un diagnostic correct du système de support de montage et que j'aurai trouvé la cause exacte de toutes ces vibrations.

(Ceci est une traduction Anglaise)