La défaillance de l'ABS dans l'Audi TT indique un problème de capteur de vitesse

J'ai eu exactement le même problème avec mon Audi S5 2009 l'hiver dernier. Le voyant ABS s'est allumé en permanence et l'ECM a affiché plusieurs codes de dysfonctionnement. Le tableau de bord s'est finalement illuminé comme un arbre de Noël. Le diagnostic initial a révélé que l'unité de contrôle ABS était défectueuse et qu'il ne s'agissait pas seulement d'un problème de capteur de vitesse. L'unité de contrôle avait développé une corrosion interne affectant les connexions de sa carte de circuit imprimé. L'ensemble du système ABS s'arrêtait alors par intermittence. La réparation a nécessité la dépose et le remplacement de l'unité de contrôle ABS complète, car ces modules ne peuvent pas être réparés en interne. La transmission a également dû être recalibrée après l'installation de la nouvelle unité, car ces systèmes sont interconnectés. Le travail était très sérieux et a pris trois jours à l'atelier en raison des exigences de programmation et des tests. La nouvelle unité de contrôle devait être codée correctement pour correspondre aux systèmes du véhicule. Le simple fait de brancher une nouvelle unité n'aurait pas fonctionné. Je recommande vivement de trouver un atelier disposant d'un équipement de diagnostic spécifique à Audi pour cette réparation. Les lecteurs OBD génériques passent souvent à côté de la défaillance sous-jacente de l'unité de contrôle et ne repèrent que les codes des capteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. J'ai eu les mêmes symptômes avec mon TT l'été dernier, le voyant ABS est resté allumé et le système est tombé en panne par moments. C'est étonnant de voir à quel point ce dysfonctionnement semble être courant sur ces modèles. Mon cas s'est également avéré être l'unité de contrôle de l'ABS, et pas seulement un problème de capteur comme je l'espérais au départ. Les avertissements du tableau de bord n'étaient que le début des problèmes. Je suis curieux de savoir quel a été le coût de la réparation dans votre cas. Avez-vous rencontré d'autres problèmes de transmission ou d'ABS depuis la réparation ? La mienne fonctionne sans problème depuis 6 mois maintenant, mais il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai le plaisir de vous annoncer que ma S5 fonctionne parfaitement depuis le remplacement de l'unité de contrôle de l'ABS. La réparation totale s'est élevée à 1000 euros, ce qui a couvert à la fois la nouvelle unité et le travail de programmation spécialisé. Le défaut du signal de vitesse qui causait les avertissements du tableau de bord a disparu immédiatement après la réparation. La transmission fonctionne parfaitement sans aucun problème depuis la réparation. L'entrée des capteurs de vitesse de toutes les roues est maintenant cohérente et l'ECM reçoit des données correctes. Cela signifie que les systèmes ABS et d'antipatinage fonctionnent comme prévu. Il est bon de savoir que votre TT n'a connu aucun problème pendant 6 mois. Ces défaillances de l'unité de contrôle semblent être un point faible courant, mais une fois qu'elles sont correctement traitées avec un remplacement de qualité, le problème reste généralement résolu. L'essentiel est que le travail soit effectué par des techniciens disposant d'un équipement de diagnostic adéquat et capables d'intégrer correctement la nouvelle unité dans tous les systèmes du véhicule. Surveillez votre voyant ABS : s'il reste éteint, c'est que la réparation a été effectuée avec succès. Le tableau de bord doit rester exempt de tout message d'avertissement lié à ces systèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après des mois d'hésitation, j'ai finalement emmené mon TT chez un autre mécanicien spécialisé dans les Audi. Le processus de diagnostic a été beaucoup plus approfondi que lors de mes expériences précédentes. À l'aide d'un équipement de pointe, ils ont rapidement identifié l'unité de contrôle ABS défectueuse à l'origine des alertes sur le tableau de bord. La réparation a pris environ 4 jours au total. Ils ont dû commander une nouvelle unité de contrôle et la programmer correctement pour qu'elle fonctionne avec l'ECM de ma voiture. Le coût final était de 1200 euros, ce qui comprenait la pièce, la main d'œuvre et le recalibrage de la transmission. La différence a été immédiatement perceptible. Le témoin d'ABS a disparu et le système d'antipatinage fonctionne parfaitement. Il n'y a plus eu d'arrêts inhabituels du système ni d'avertissements de dysfonctionnement sur le tableau de bord. Six mois plus tard, tout fonctionne toujours aussi bien. Les relevés des capteurs sont cohérents et l'ECM fonctionne normalement. Avec le recul, j'aurais dû changer de mécanicien plus tôt plutôt que d'essayer d'économiser de l'argent avec quelqu'un qui n'avait pas les bons outils de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)