La défaillance de l'ABS et de la traction de la Viper est liée au capteur de vitesse

J'ai eu un problème très similaire avec ma Viper SRT-10 2006. Ayant une expérience moyenne des voitures performantes, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de capteur de vitesse. Après avoir vérifié le compteur de vitesse et remarqué des valeurs incohérentes, je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé. Leur diagnostic a montré que l'unité de contrôle de l'ABS était en fait défectueuse, et pas seulement les capteurs. L'ECM recevait des données incorrectes de l'unité de contrôle défectueuse, ce qui déclenchait les avertissements ABS et antipatinage sur le tableau de bord. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble de l'unité de contrôle ABS, ce qui a coûté 1 000 euros. Bien que coûteuse, cette opération a permis de résoudre complètement les problèmes liés à l'ABS et à l'antipatinage. Le système s'enclenche désormais correctement en cas de freinage brusque. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des bruits inhabituels lors du freinage ? Les indications du compteur de vitesse sont-elles incohérentes ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Avez-vous remarqué d'autres témoins lumineux ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré lors de la défaillance de mon unité de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon compteur affiche 84328 KM et la dernière révision a été effectuée il y a 3 mois. Pour répondre à vos questions : Les relevés du compteur de vitesse sont effectivement incohérents, fluctuant parfois à vitesse constante. Pas de bruits inhabituels lors du freinage, mais les voyants du tableau de bord se sont allumés soudainement lors d'un trajet sous la pluie. Aucun autre voyant n'est actif. Le rapport de diagnostic de ma dernière révision montre que tous les capteurs fonctionnaient normalement, ce qui me fait me demander s'il ne s'agit pas d'un problème de câblage plutôt que d'une défaillance complète de l'unité de contrôle ABS. Le comportement irrégulier du compteur de vitesse semble indiquer un problème de capteur ou de câblage. La vérification des connexions du capteur de vitesse de roue serait-elle une bonne première étape avant de remplacer l'ensemble de l'unité ABS ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Vos symptômes semblent différents de ceux que j'ai connus avec ma Viper. L'apparition soudaine sous la pluie combinée à des relevés incohérents du compteur de vitesse sans bruits de grincement indique davantage un problème de câblage ou de connexion de capteur qu'une défaillance complète de l'unité de contrôle ABS. Dans mon cas, les problèmes d'ABS s'accompagnaient de bruits de grincement et de nombreux témoins lumineux. Les problèmes de compteur de vitesse étaient plus constants, et non intermittents comme dans votre cas. Lorsque mon unité de contrôle ABS est tombée en panne, elle a affecté les relevés de l'ECM de manière constante. Étant donné que votre compteur kilométrique est relativement bas et que les capteurs ont été vérifiés récemment, la vérification des connexions du capteur de vitesse de rotation des roues est certainement une première étape intelligente. L'intrusion d'eau peut corroder ces connexions, notamment en affectant la transmission des signaux de vitesse au système ABS et au compteur de vitesse. Voici une séquence de dépannage possible : 1. Inspecter l'ensemble du câblage du capteur ABS à la recherche de dommages visibles. 2. Nettoyer les connexions des capteurs 3. Vérifier la tension au niveau de chaque capteur de roue 4. Tester les connexions de masse Cette approche pourrait vous faire économiser les 1000€ que j'ai dépensés pour une nouvelle unité de contrôle si le problème n'est que des connexions corrodées ou lâches qui affectent les lectures du signal de vitesse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Sur la base de cette discussion, je me sens plus confiant quant à ma théorie initiale sur le capteur de vitesse, mais en mettant l'accent sur le câblage plutôt que sur les capteurs eux-mêmes. Le fait que les problèmes aient commencé par temps de pluie et que le compteur de vitesse affiche des valeurs incohérentes correspond vraiment à des problèmes potentiels de câblage. Je vais commencer par faire vérifier et nettoyer les connexions des capteurs de vitesse de rotation des roues, d'autant plus que mon dernier diagnostic a montré que tous les capteurs fonctionnaient correctement. Cela semble plus logique que de remplacer immédiatement l'ensemble de l'unité de contrôle ABS, d'autant plus que je ne ressens pas les bruits de grincement ou les nombreux voyants d'avertissement qui indiquent généralement une défaillance de l'unité complète. La nature intermittente de mes problèmes de compteur de vitesse et le timing avec la pluie suggèrent certainement de vérifier d'abord le câblage et les connexions des capteurs. Si le nettoyage et la sécurisation des connexions ne résolvent pas les problèmes d'entrée, je pourrai alors envisager des réparations plus importantes. Je vais prendre rendez-vous pour faire inspecter le câblage du capteur ABS et je vous ferai part des résultats. J'espère que la réparation sera plus simple que le remplacement complet de l'unité de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)