La défaillance de la boîte de vitesses de la SQ8 est liée à un dysfonctionnement du système de refroidissement

J'ai eu des symptômes similaires sur mon Audi S7 2019. Les problèmes de transmission et les voyants d'avertissement se sont avérés être liés à un système de refroidissement d'huile défaillant. Après des tests approfondis de détection des fuites, le problème a été attribué à un câblage endommagé et à des connexions corrodées entre le module de commande de la transmission et l'ensemble du ventilateur de refroidissement. Le système de refroidissement perdait de la pression à cause de ces connexions défectueuses, ce qui entraînait une surchauffe de la transmission et le déclenchement du mode d'urgence. Cette situation a provoqué une réaction en chaîne affectant plusieurs systèmes. Le capteur de température de la boîte de vitesses obtenait des valeurs incorrectes, ce qui provoquait des changements de vitesse erratiques et des bruits de grincement. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car la poursuite de la conduite peut entraîner une défaillance complète de la transmission. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câbles, à installer un nouveau module de commande de la transmission et à effectuer une réinitialisation complète du système. Les connexions défectueuses ont également causé des dommages mineurs aux points de réparation du radiateur, qui ont dû être renforcés. Un spécialiste Audi qualifié doit effectuer des tests de diagnostic appropriés en se concentrant sur la pression du système de refroidissement et les connexions du module de contrôle de la transmission. Les symptômes de surchauffe de ces modèles sont souvent liés à des problèmes électriques plutôt qu'à des défaillances mécaniques.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le S7. Votre cas ressemble exactement à celui que je rencontre sur ma SQ8. Un système de refroidissement défectueux semble définitivement correspondre à ces symptômes de transmission. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation du capteur de pression et des problèmes de câblage ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de fuite de liquide de refroidissement ou d'autres problèmes connexes depuis que la réparation a été effectuée.

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Merci d'avoir posé des questions sur le suivi de l'expérience. Après avoir réparé le câblage et les connexions sur le module de contrôle de la transmission, tous les problèmes de pression du système de refroidissement ont disparu. Le coût total a été étonnamment raisonnable (95 euros) puisqu'il s'est avéré qu'il s'agissait simplement de connexions électriques défectueuses plutôt que d'un problème mécanique majeur. La voiture fonctionne parfaitement depuis 8 mois, sans fuite de liquide de refroidissement ni problème de transmission. Les relevés de pression du liquide de refroidissement du radiateur sont désormais stables et la boîte de vitesses passe les vitesses en douceur sans aucun témoin. Un bon diagnostic a fait toute la différence. Ce qui semblait être un remplacement potentiel de la transmission s'est avéré être une simple réparation électrique. Le refroidisseur d'huile et l'ensemble du système de refroidissement fonctionnent comme ils le devraient, sans aucun problème de surchauffe. Des contrôles de pression réguliers montrent que tout se maintient à des niveaux corrects. Cette expérience m'a appris que la surchauffe d'une voiture et les problèmes de transmission sont souvent dus à de simples défaillances électriques plutôt qu'à des pannes mécaniques majeures.

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Après avoir reçu de tels conseils, j'ai décidé d'emmener ma SQ8 chez un spécialiste Audi certifié plutôt que de retourner chez mon ancien mécanicien. Le test de diagnostic a révélé exactement ce que l'on soupçonnait : des connexions de câblage défectueuses affectant le système de ventilation et le module de contrôle de la transmission. Les lectures du manomètre ont confirmé un fonctionnement incohérent du système de refroidissement. Ils ont trouvé des bouchons corrodés et des câbles endommagés similaires à ce que vous décrivez. La réparation totale s'est élevée à 850 euros, comprenant le remplacement du faisceau de câbles, l'installation d'un nouveau capteur de pression et la réinitialisation complète du système. Les points de réparation du radiateur ont également nécessité quelques travaux en raison des dommages mineurs causés par la surchauffe. Deux semaines se sont écoulées depuis la réparation, et la transmission passe parfaitement les vitesses, sans témoin ni problème de mode d'urgence. Le système de refroidissement maintient une pression correcte et tous les relevés de température sont normaux. Je suis soulagé qu'il ne s'agisse pas d'une défaillance complète de la transmission nécessitant un remplacement. Parfois, obtenir un deuxième avis de la part du bon spécialiste fait toute la différence. La voiture fonctionne à nouveau comme si elle était neuve.

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