La défaillance de la direction assistée de la VW Virtus provoque des tremblements de caisse

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo 2020 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de la mécanique automobile, j'ai d'abord suspecté la pompe de direction, mais il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. Les principaux symptômes correspondaient exactement aux vôtres : direction lourde, volant qui tremble et ce voyant d'avertissement inquiétant. Après avoir vérifié minutieusement le système de direction, le mécanicien a trouvé une connexion de câblage endommagée près de la colonne de direction. Le connecteur s'était partiellement desserré, provoquant une défaillance intermittente de la direction assistée. La réparation a consisté à remplacer le connecteur de câblage endommagé et à s'assurer que toutes les connexions de la crémaillère de direction étaient correctement fixées. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, la direction fonctionne parfaitement sans plus de voyants d'avertissement. Avant de vous lancer dans des réparations importantes, faire vérifier les connexions électriques pourrait vous faire économiser de l'argent. Cependant, pour vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Est-ce que la direction est plus lourde à basse vitesse ? Quand exactement le volant tremble-t-il ? Quel code d'erreur s'affiche ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant du système de direction ? Quand a eu lieu votre dernier parallélisme ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait nécessiter la vérification de différents composants du système de direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 9000 km et tout devrait être mécaniquement correct. Le niveau de liquide hydraulique a été vérifié et complété lors de cette révision. Le volant tremble de manière plus perceptible entre 60 et 80 km/h, la direction dure étant plus prononcée à basse vitesse. Le code d'erreur affiché est P0468. Un léger bruit de plainte provient de la zone de la pompe de direction assistée lors de la rotation du volant. Aucune usure anormale des pneus n'est visible et les fonctions de direction électrique semblent normales jusqu'à ce que le système commence à dysfonctionner. La colonne de direction semble solide sans jeu évident. Le voyant d'avertissement reste allumé en permanence maintenant, alors qu'il était intermittent au début. D'après votre expérience avec les problèmes de câblage, je ferai vérifier les connexions. Bien que les symptômes indiquent davantage un problème mécanique avec la pompe de direction elle-même, je souhaite d'abord écarter les problèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Bien que le problème de ma Polo était électrique, vos symptômes semblent différents de ce que j'ai vécu, notamment ce bruit de plainte provenant de la zone de la pompe de direction assistée. Le voyant d'avertissement constant combiné au bruit de plainte suggère fortement une pompe de direction assistée défaillante plutôt qu'un problème de câblage comme le mien. Le fait que votre direction soit plus lourde à basse vitesse est un autre signe révélateur de problèmes de pompe, car les systèmes de direction électrique nécessitent le plus d'assistance lors des manœuvres à basse vitesse. Je recommanderais de faire vérifier le tuyau de pression également, car un tuyau de pression endommagé ou qui fuit peut provoquer des symptômes similaires. Dans mon cas, avant de découvrir le problème de câblage, nous avons testé la pression dans le système, ce qui a permis d'écarter les problèmes mécaniques. L'alignement des roues doit toujours être vérifié, mais étant donné le bruit de plainte et le code d'erreur, je pense que vous devrez faire remplacer la pompe de direction assistée. Lorsque mon ami a eu des symptômes similaires dans sa Virtus, le coût de la réparation était d'environ 450 € pièces et main-d'œuvre comprises. Les vibrations du volant à des vitesses spécifiques combinées à une direction lourde indiquent cette fois une défaillance mécanique plutôt qu'électrique. Envisagez de faire vérifier la pompe de direction avant que le problème ne s'aggrave et n'affecte d'autres composants du système de direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette analyse détaillée. Après avoir entendu parler de votre expérience similaire avec votre Polo et comparé les symptômes, je suis d'accord pour dire que cela semble plus grave qu'un simple problème de câblage. Le bruit de plainte constant provenant de la zone de ma pompe de direction assistée est particulièrement préoccupant. J'ai appelé mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. D'après les symptômes, ils suspectent également que la pompe de direction puisse nécessiter un remplacement. Ils vérifieront d'abord le tuyau de pression et les connexions, puis effectueront un diagnostic complet du système de direction si nécessaire. Le devis pour une nouvelle pompe de direction assistée, main d'œuvre comprise, est d'environ 475 € si cela s'avère nécessaire. Bien que ce soit plus cher que ce que j'espérais, il est logique de régler ce problème rapidement avant qu'il ne cause d'autres dommages au système de direction. J'apprécie que vous ayez expliqué les différences entre les problèmes de direction électrique et mécanique. Cela m'a aidé à mieux comprendre ce à quoi j'ai affaire. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel et que les réparations seront terminées, au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes de direction similaires à l'avenir. En attendant, je prévois de réduire ma conduite, car la direction lourde et les vibrations du volant s'aggravent à certaines vitesses. Il vaut mieux faire preuve de prudence en cas de défaillance potentielle de la pompe de direction que de risquer une conduite dangereuse sur la route.

(Ceci est une traduction Anglaise)