La défaillance de la pompe à carburant de l'Audi S6 est à l'origine de nombreux problèmes

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon Audi S4 2008. Le calage du moteur et le fonctionnement irrégulier se sont avérés être dus à une pompe à carburant défaillante associée à des connexions électriques corrodées au niveau de l'assemblage de la pompe. Le diagnostic initial a montré que la pression du carburant était inférieure aux spécifications, ce qui a entraîné des problèmes de performances du moteur et une augmentation de la consommation. Le système d'alimentation en carburant avait du mal à maintenir une pression adéquate, ce qui entraînait le calage du moteur, en particulier au ralenti. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble de la pompe à carburant et à refaire le câblage des connexions électriques. Il s'agissait d'une réparation importante qui nécessitait de déposer le réservoir de carburant. Le voyant "check engine" était déclenché par des codes de basse pression de carburant similaires à votre situation. Après le remplacement de la pompe, tous les symptômes ont disparu, il n'y a plus eu de calage, la consommation de carburant est revenue à la normale et les performances du moteur ont été entièrement rétablies. La voiture a fonctionné parfaitement pendant 45 000 km sans aucun problème lié au système d'alimentation en carburant. Il est fortement recommandé de faire vérifier ce point rapidement, car une défaillance continue de la pompe peut endommager d'autres composants du système d'alimentation en carburant et vous laisser en panne. Il est préférable de demander à un atelier certifié d'effectuer un test de pression du carburant pour confirmer avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la S4. Cela ressemble beaucoup à mes problèmes de pompe à carburant. Je reçois également les mêmes codes d'erreur de pression de carburant et les mêmes problèmes de calage. J'ai une question rapide : vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation complète avec la main d'œuvre ? Je me demande également si quelque chose d'autre est tombé en panne depuis ou si la réparation a complètement résolu les problèmes de performance du moteur ? Je suis en train de demander des devis et je veux m'assurer qu'ils sont dans une fourchette raisonnable avant de m'engager dans les travaux. Le système d'injection de carburant semble correct d'après le diagnostic, mais je veux régler ce problème avant que la défaillance de la pompe ne cause plus de dégâts.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation a été effectuée la semaine dernière. Il s'est avéré que c'était exactement ce que je soupçonnais, une connexion défectueuse au niveau de l'assemblage de la pompe à carburant causant des problèmes intermittents d'alimentation en carburant. Le mécanicien a découvert que la connexion était corrodée et provoquait un dysfonctionnement de la pompe. La réparation est beaucoup plus simple que je ne le pensais au départ. La réparation électrique n'a coûté que 95 euros puisqu'il n'a pas été nécessaire de remplacer toute la pompe à carburant. Les performances de la voiture sont revenues à la normale, sans calage ni fonctionnement irrégulier. La consommation de carburant est également revenue à son niveau normal. Ce travail a été nettement moins coûteux que le remplacement complet de la pompe auquel je m'attendais. Un diagnostic correct effectué par un mécanicien certifié a permis d'économiser pas mal d'argent en identifiant le problème réel plutôt qu'en se contentant d'échanger des pièces. Tous les problèmes de performance du moteur ont disparu après la réparation de la connexion. La pompe à carburant fonctionne parfaitement et maintient une pression adéquate. Aucun autre problème n'est apparu depuis la réparation. Nous vous conseillons de faire vérifier votre système d'alimentation en carburant rapidement, car une défaillance permanente de la pompe peut entraîner des réparations plus coûteuses si elle n'est pas corrigée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci encore à tous. Je voulais juste faire une mise à jour sur la façon dont les choses se sont passées. J'ai finalement emmené la voiture chez un autre mécanicien pour un diagnostic automobile approprié. Ils ont fait des tests de pression et ont trouvé les mêmes problèmes d'alimentation en carburant que ceux mentionnés ici. Il a fallu remplacer l'ensemble de la pompe à carburant, ce qui a coûté 780 euros, main d'œuvre comprise. C'est plus que la réparation électrique avec laquelle certains se sont tirés d'affaire, mais c'est toujours mieux que ce à quoi je m'attendais pour avoir laissé tomber le réservoir de carburant. Ils ont également nettoyé les injecteurs de carburant pendant qu'ils s'en occupaient. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de calage du moteur ou de ralenti irrégulier. La consommation de carburant est revenue à la normale et le témoin de contrôle du moteur s'est enfin éteint. Le mécanicien m'a montré l'ancienne pompe qui était très usée. Je suis content d'avoir changé d'atelier et de l'avoir fait réparer avant qu'elle ne tombe en panne. J'ai roulé pendant environ 2 semaines depuis la réparation sans aucun problème. Les performances du moteur sont complètement rétablies. Je recommande vivement à toute personne présentant des symptômes similaires de faire vérifier rapidement son système d'alimentation en carburant plutôt que d'attendre une défaillance complète de la pompe.

(Ceci est une traduction Anglaise)