La défaillance de la soupape de dérivation de la Q7 entraîne une surchauffe du moteur

J'ai eu un problème très similaire avec un Q8 2019, et il s'est avéré que la soupape de dérivation n'était pas vraiment la cause principale. Après des problèmes de calage du moteur et de surchauffe, j'ai découvert que c'était lié à un rinçage mal fait du liquide de refroidissement lors d'un entretien précédent. Ayant une certaine expérience de ces moteurs, j'ai remarqué que les symptômes correspondent exactement aux vôtres, codes d'erreur et avertissements de surchauffe. L'atelier a découvert que des débris provenant d'un mélange incorrect de liquide de refroidissement avaient causé une fuite mineure de liquide de refroidissement, ce qui a affecté le fonctionnement de la soupape de dérivation. La réparation était en fait couverte par la garantie puisqu'il s'agissait d'un problème consécutif à l'entretien précédent. Il a suffi de nettoyer le système, de remplacer le liquide de refroidissement par la bonne spécification et de réinitialiser le système de gestion du moteur. Aucune pièce n'a dû être remplacée. Avant de tirer des conclusions hâtives au sujet de la soupape de dérivation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quand avez-vous effectué votre dernière révision du liquide de refroidissement ? Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez en particulier ? La surchauffe se produit-elle davantage en ville ou sur autoroute ? Avez-vous remarqué des pertes de liquide de refroidissement ou des flaques sous la voiture ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté à une situation similaire ou s'il s'agit en fait d'un problème de soupape de dérivation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse et vos questions. Mon véhicule a 88038 KM et le dernier grand entretien a été effectué il y a 3 mois où l'on a vérifié le système de vide et les composants de refroidissement. Le calage du moteur se produit principalement en conduite urbaine, la température du moteur augmentant rapidement après les arrêts. Aucune fuite de liquide de refroidissement n'est visible sous la voiture, mais j'ai remarqué que le niveau de liquide de refroidissement baissait légèrement entre les contrôles. Les codes d'erreur sont P2181 et P0597, ce qui indique des problèmes au niveau du système de refroidissement. L'entretien précédent comprenait un test de pression du système de refroidissement, mais il n'y a pas eu de rinçage complet. Compte tenu de votre expérience, je leur demanderai de vérifier s'il y a des débris dans le système avant de remplacer des pièces. Cela pourrait expliquer à la fois la baisse de consommation de carburant et les problèmes de surchauffe intermittents que je rencontre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Ayant vécu cette situation avec mon Q8, les symptômes que vous décrivez me semblent étrangement familiers, en particulier le calage du moteur en ville et la perte progressive du liquide de refroidissement. Les codes d'erreur P2181 et P0597 indiquent généralement des problèmes au niveau du système de refroidissement, mais ils ne signifient pas automatiquement une défaillance de la soupape de dérivation. Dans mon cas, ces mêmes codes sont apparus parce que des débris empêchaient le bon écoulement du liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur et des irrégularités de pression dans le système. Étant donné que votre dernière révision a vérifié le système d'aspiration mais n'a pas inclus de rinçage du liquide de refroidissement, je soupçonne fortement que vous êtes confronté au même problème que moi. La perte de puissance et le calage du moteur en ville sont des signes classiques de restriction du débit du liquide de refroidissement, plutôt que d'un dysfonctionnement de la soupape de dérivation. Voici ce qui a fonctionné pour moi : Rinçage complet du système de refroidissement avec nettoyage sous pression, inspection du thermostat, remplacement du liquide de refroidissement par le liquide spécifié par l'usine, test de pression du système après l'entretien La baisse du niveau du liquide de refroidissement entre les contrôles, combinée à l'absence de fuites visibles, suggère que le système pourrait fonctionner sous une pression incorrecte, comme dans mon cas. Je recommande de procéder à ces vérifications avant d'autoriser le remplacement de la soupape de dérivation. Pourriez-vous vérifier s'il y a eu des changements dans le comportement de la température du moteur en fonction des conditions météorologiques ? Cela pourrait aider à confirmer que nous avons affaire à la même cause fondamentale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment la réponse détaillée et l'expérience partagée. Après avoir lu vos commentaires et les étapes suggérées, je me sens plus confiant quant au diagnostic. La température du moteur varie effectivement plus sensiblement par temps chaud, ce qui semble confirmer votre théorie d'une restriction du débit du liquide de refroidissement plutôt que d'un problème de soupape de dérivation. Le coût de la réparation pour un remplacement complet de la soupape de dérivation s'élevait à 850 euros, il est donc plus logique d'envisager d'abord le rinçage du système de refroidissement. L'atelier de réparation automobile a d'abord insisté sur le remplacement de la soupape, mais votre expérience avec des symptômes similaires de calage du moteur et du système d'admission d'air m'a donné une meilleure orientation. Je vais programmer le rinçage du système de refroidissement et les diagnostics que vous avez suggérés. La perte de puissance en ville correspond exactement à ce que vous avez décrit, et vérifier le thermostat avant de remplacer des composants majeurs est certainement la meilleure approche. Je m'attends à ce que les avertissements de surchauffe du moteur disparaissent une fois que le système de refroidissement aura été correctement rincé et que le bon liquide de refroidissement aura été installé. Je ferai le point une fois l'entretien terminé. Au moins, je sais que je n'ai pas à faire face à une réparation majeure si le problème est simplement dû à des débris qui affectent le flux du liquide de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)