La défaillance de la suspension pneumatique de l'Audi Q4 entraîne une conduite irrégulière

J'ai eu un dysfonctionnement similaire du système de suspension sur mon 2019 e-tron 55 quattro l'année dernière, et j'ai une certaine expérience des problèmes de suspension pneumatique. Les symptômes que vous décrivez me semblent familiers, ma voiture avait également une hauteur de conduite inégale et des messages d'erreur liés au système de nivellement de la charge. Après inspection, il s'est avéré que le câble de connexion au capteur de niveau était défectueux. L'atelier a constaté que la connexion était corrodée et causait des problèmes intermittents de signal vers l'unité de contrôle de la suspension. La réparation a été relativement simple et a coûté 95 euros pour le diagnostic et la réparation de la connexion. C'est beaucoup mieux que de remplacer tous les composants de la suspension pneumatique, ce que je craignais au départ. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quel est le kilométrage de votre Q4 ? Le dysfonctionnement de la suspension se produit-il plus souvent lorsque la voiture reste au repos pendant de longues périodes ? Entendez-vous des bruits inhabituels provenant de la suspension lorsque vous conduisez ? Avez-vous remarqué que le problème s'aggrave dans certaines conditions météorologiques ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème de suspension pneumatique tout à fait différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je peux confirmer que mon kilométrage est de 151071 KM et que le problème est apparu juste après mon dernier contrôle technique. Merci pour votre réponse détaillée. Pour répondre à vos questions, les problèmes de suspension pneumatique s'aggravent lorsque la voiture reste au repos pendant la nuit. La pompe de suspension émet un fort bruit de ronronnement au démarrage de la voiture, ce qui semble inhabituel. Je remarque que les problèmes sont plus prononcés par temps froid. Les amortisseurs pneumatiques semblent perdre de la pression assez rapidement, en quelques heures la voiture s'affaisse sensiblement d'un côté. D'après votre description, mes symptômes semblent plus graves qu'une connexion défectueuse du capteur. Je soupçonne qu'il y ait des fuites d'air importantes dans le système. Recommanderiez-vous de faire vérifier l'ensemble du système de suspension ou devrais-je commencer par faire inspecter uniquement les amortisseurs pneumatiques ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre Q4. D'après les symptômes que vous avez décrits, en particulier la perte d'air rapide et le bruit fort de la pompe, vos problèmes semblent plus graves que le problème de connexion du capteur que j'ai rencontré. Le fait que les composants de la suspension perdent de la pression du jour au lendemain suggère fortement des fuites d'air dans le système. Dans mon cas, une fois le problème du capteur résolu, j'ai rencontré un problème similaire quelques mois plus tard. L'atelier a trouvé des fuites au niveau des joints de la jambe de force, ce qui entraînait une perte de pression et obligeait le compresseur à faire des heures supplémentaires. Compte tenu de ces symptômes et du kilométrage, je recommande de faire inspecter l'ensemble du système de suspension. L'atelier devra effectuer un test de pression pour localiser toutes les fuites d'air potentielles. D'après mon expérience, la réparation d'un seul composant conduit souvent à la découverte d'autres pièces usées qui nécessitent une attention particulière. Lorsqu'ils ont contrôlé ma voiture, ils ont trouvé des joints de jambe de force usés causant des fuites, un compresseur montrant des signes d'usure excessive due à la compensation des fuites, des conduites d'air endommagées nécessitant un remplacement. La réparation complète, pièces et main d'œuvre comprises, s'est élevée à 1200 euros. Bien qu'elle ne soit pas bon marché, elle a permis de résoudre toutes les alertes de dysfonctionnement de la suspension et de rétablir un réglage correct de la hauteur de caisse. La voiture n'a connu aucun problème pendant les 50000 km qui ont suivi la réparation. Il convient de noter que la sensibilité au froid que vous avez mentionnée est souvent le signe d'une défaillance des joints, les composants en caoutchouc devenant moins flexibles et plus susceptibles de fuir à basse température.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Puisque vous avez fait part de votre expérience en matière de fuites d'air et mentionné le coût de la réparation de votre système complet, je demanderai certainement à l'atelier d'effectuer un test de pression approfondi de tous les composants. J'apprécie de connaître les éléments spécifiques qu'ils ont trouvés dans votre cas, les joints usés, le compresseur soumis à des contraintes et les conduites endommagées. Cela me donne une idée réaliste de ce qui pourrait nécessiter une attention particulière dans mon système de suspension. Le coût de réparation de 1200 euros est plus élevé que ce que j'espérais, mais au moins je peux maintenant établir un budget approprié. Le bruit de ma pompe de suspension correspond bien à ce que vous avez décrit à propos d'un compresseur qui fait des heures supplémentaires pour compenser les fuites d'air. Le lien avec le temps froid est également très logique étant donné que le dysfonctionnement semble pire les matins froids. Je vais programmer une inspection complète du système de suspension plutôt que de me concentrer uniquement sur les jambes de force pneumatiques. Il est préférable d'identifier et de résoudre tous les problèmes potentiels en une seule fois plutôt que de devoir effectuer plusieurs réparations. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi je suis probablement confronté.

(Ceci est une traduction Anglaise)