La défaillance de la suspension pneumatique Lyriq laisse son propriétaire dans une situation irrégulière.

Sur la base d'un problème de suspension similaire avec ma Cadillac CT5-E 2020, je peux partager une expérience pertinente. J'ai remarqué des symptômes comparables avec le système de mise à niveau affichant des erreurs et une hauteur de caisse inégale. Le problème s'est avéré être une tige de commande défectueuse sur le capteur de mise à niveau. Le coût de la réparation était de 110 €, ce qui comprenait le temps de diagnostic et le remplacement des pièces. Mon atelier habituel a identifié cela à l'aide de son équipement de diagnostic après avoir vérifié les composants de la suspension pneumatique. Principaux symptômes correspondant à votre description : Position inégale du véhicule, Témoins d'avertissement sur le tableau de bord, Module de commande signalant des restrictions de contrôle de la hauteur, Qualité de conduite compromise Cependant, les problèmes de suspension peuvent provenir de diverses causes. Pour fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Quand avez-vous remarqué le problème pour la première fois ? La variation de hauteur change-t-elle après que le véhicule soit resté immobile pendant de longues périodes ? Y a-t-il des bruits inhabituels lors de la conduite sur des bosses ? Avez-vous récemment heurté de gros nids-de-poule ou des obstacles ? Ces informations aideraient à déterminer si votre capteur de mise à niveau rencontre des problèmes similaires ou si d'autres composants de la suspension pneumatique nécessitent une attention particulière.

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Merci d'avoir partagé ces détails sur votre expérience CT5-E. Mon Lyriq a affiché ces symptômes pour la première fois il y a environ 2 semaines après le dernier entretien à 106 390 KM. Le comportement de la suspension automobile est assez erratique, l'écart de hauteur devient plus prononcé après un stationnement de nuit. Le système de mise à niveau semble avoir le plus de mal au démarrage initial. Les lectures du capteur de mise à niveau semblent incohérentes en fonction des relevés de diagnostic de mon scanner OBD. Il y a des bruits de claquement distincts lors de la conduite sur des dos d'âne, ce qui n'était pas présent auparavant. Pas d'impacts ou d'accidents récents, mais le capteur de charge sur l'essieu arrière montre des erreurs de communication intermittentes avec le module de commande. Cela semble définitivement différent de votre problème de tige de commande. Je commence à soupçonner que l'ensemble du système de mise à niveau pourrait avoir besoin d'un recalibrage ou de travaux plus approfondis.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre Lyriq. D'après les symptômes que vous décrivez, en particulier le comportement erratique après les démarrages à froid et les erreurs de communication, cela semble plus complexe que le problème de tige de commande que j'ai rencontré sur mon CT5-E. Le bruit de claquement combiné à une communication intermittente du capteur de charge indique une défaillance potentielle du système de capteur de hauteur. D'après mon expérience avec ces configurations de suspension adaptative, lorsque le module de commande ne peut pas obtenir de lectures fiables à partir de plusieurs capteurs, il passe souvent par défaut à un mode sans échec qui explique la qualité de votre conduite cahoteuse. Une différence clé par rapport à ma situation est l'implication de plusieurs composants. Alors que mon problème était isolé d'une seule tige de commande, votre situation implique : Erreurs de communication du capteur de charge, Lectures incohérentes du capteur de hauteur, Dysfonctionnement du système de mise à niveau, en particulier après les démarrages à froid Le coût de la réparation dépassera probablement les 110 € que j'ai payés. Vous envisagez peut-être un étalonnage complet du système de suspension automobile ainsi qu'un remplacement potentiel des ensembles capteur de charge et capteur de hauteur. Envisagez de demander un diagnostic complet du système de mise à niveau, les journaux d'erreurs de votre scanner OBD suggèrent qu'il ne s'agit pas d'un simple remplacement de capteur comme dans mon cas.

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Merci pour la description détaillée de votre réparation CT5-E. J'apprécie les informations, mais les symptômes de mon Lyriq semblent assez différents de ce que vous avez vécu. Après avoir rassemblé plus d'informations et analysé les codes de diagnostic, je suis enclin à faire inspecter l'ensemble du système de mise à niveau. Les variations de hauteur pendant la nuit et ces bruits de claquement sur les bosses, combinés aux erreurs de communication du capteur de charge, suggèrent quelque chose de plus complexe qu'une seule tige de commande défectueuse. Le comportement de la suspension automobile est devenu de plus en plus imprévisible et le module de commande continue de générer des erreurs intermittentes. Je vais planifier un diagnostic complet du système de hauteur de caisse la semaine prochaine. Bien que le coût de réparation de 110 € pour votre problème de tige de commande soit appréciable, je me prépare à des dépenses potentiellement plus élevées compte tenu des multiples symptômes affectant les composants de suspension de mon véhicule. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à comprendre que mon problème nécessite probablement une approche plus globale pour résoudre ces problèmes de système de mise à niveau. Je mettrai à jour le forum une fois que j'aurai obtenu le diagnostic officiel.

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