La défaillance de la transmission de l'Audi S5 liée à des problèmes de refroidissement d'huile

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des Audi, j'ai eu un problème similaire avec mon Audi S4 2012 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai rencontrés, en particulier le patinage de la transmission et les voyants d'avertissement. Dans mon cas, la cause première était un câblage défectueux au niveau du capteur de pression d'huile de la transmission, qui est relié au système de refroidissement. Le capteur ne communiquait pas correctement avec l'unité de contrôle de la transmission, ce qui a fait passer la voiture en mode "limp" par mesure de sécurité. Un test de jauge de pression a révélé des valeurs normales dans le système de refroidissement, mais les signaux électriques n'étaient pas transmis correctement. Après que les tests de détection des fuites ont exclu toute fuite de liquide de refroidissement ou d'huile, l'atelier a trouvé la connexion de câblage endommagée du capteur. La circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur était en fait correcte, mais le système obtenait des valeurs erronées. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câbles et le connecteur du capteur, ce qui a permis de résoudre tous les symptômes. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel de votre S5, La date de la dernière révision de la transmission, Les réparations antérieures liées à la transmission, Si le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement, Si le niveau du liquide de transmission a été vérifié récemment Ces informations aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit potentiellement de quelque chose d'autre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Le ventilateur de refroidissement fonctionne normalement selon le mécanicien qui l'a vérifié la semaine dernière lors de mon entretien régulier à 49029 KM. Aucune réparation de la transmission n'a été nécessaire avant ce problème. Les relevés du capteur de pression sont inquiétants, mais le niveau du liquide de transmission se situe dans la plage normale. L'atelier m'a proposé environ 450 euros pour des tests de diagnostic afin de déterminer si le refroidisseur d'huile est à l'origine du problème. Je voulais juste savoir si ce prix semble raisonnable avant de poursuivre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Votre situation semble très similaire à celle que j'ai vécue, bien que ma réparation ait été moins importante. Étant donné que votre kilométrage est relativement faible (49K) et que vous mentionnez que le niveau du liquide de transmission est bon, je suis plus convaincu qu'il s'agit probablement d'un problème de capteur ou de câblage comme celui que j'ai eu plutôt que d'un problème mécanique majeur. Les 450 euros de frais de diagnostic semblent un peu élevés par rapport à mon expérience. Mon atelier a effectué un test de pression complet du système de refroidissement et un diagnostic électrique pour environ 200 euros. Toutefois, s'il prévoit d'inspecter la connexion du refroidisseur d'huile au radiateur et d'effectuer un test de pression complet de la transmission, le coût plus élevé pourrait être justifié. Une chose que j'ai apprise lors de ma réparation est que les problèmes de transmission qui apparaissent soudainement, comme dans votre cas, indiquent souvent des problèmes électriques ou de capteurs plutôt qu'une usure mécanique. Avant d'autoriser un diagnostic complet, vous pourriez demander à ce que l'on vérifie d'abord les connexions électriques du capteur de pression dans le système de refroidissement, car il s'agit d'un point faible connu sur ces modèles. Après la réparation, j'ai également demandé à ce que l'on procède à un rinçage du liquide de transmission dans le cadre de l'entretien préventif, ce qui a permis d'obtenir des changements de vitesse plus souples. L'ensemble du système contient environ 9 litres de liquide, ce qui doit être pris en compte dans les coûts de réparation potentiels s'ils recommandent un changement de liquide. Je suggère de commencer par les contrôles électriques les plus simples avant de passer à des diagnostics plus complexes des composants de réparation du radiateur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de m'avoir fait part de votre expérience en matière de frais de diagnostic. Étant donné que les symptômes initiaux pointent vers le refroidisseur d'huile dans le système de refroidissement, je vais procéder au test de diagnostic de l'atelier. Il est préférable d'identifier tout problème de surchauffe ou de fuite de liquide de refroidissement avant qu'il ne cause plus de dégâts. Après avoir pris connaissance de vos commentaires, j'ai appelé un autre atelier pour obtenir un deuxième avis, et il m'a proposé 400 euros pour des tests de diagnostic similaires, de sorte que les 450 euros semblent être le tarif en vigueur. Ils ont également indiqué qu'ils effectueraient un test complet de détection des fuites pour vérifier à la fois la transmission et les composants du système de refroidissement. Je vais leur demander d'inspecter spécifiquement les connexions électriques en premier lieu, comme vous l'avez suggéré. Il est logique d'écarter les problèmes électriques les plus simples avant de se lancer dans des réparations plus complexes du radiateur. Je ferai une mise à jour dès que j'aurai reçu les résultats des tests de diagnostic. Le fait que le niveau du liquide de transmission soit normal est au moins un signe positif.

(Ceci est une traduction Anglaise)