La défaillance de la transmission de l'Audi S7 liée à des problèmes de refroidissement

J'ai rencontré un problème très similaire avec mon Audi S6 2012, également avec le moteur 4.0L. Avec un peu d'expérience sur les Audi, je peux partager ce qui a fonctionné pour moi. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, des voyants d'avertissement de transmission, des changements de vitesse difficiles et des problèmes de système de refroidissement. Après vérification à l'aide d'un manomètre, il s'est avéré que le problème venait d'un câblage défectueux au niveau du capteur du système de refroidissement de la boîte de vitesses. La réparation a consisté à Diagnostic du système de refroidissement, remplacement des câbles et des connecteurs endommagés, vérification du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur, recherche de fuites de liquide de refroidissement, recalibrage du module de contrôle de la transmission. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros et l'opération a duré environ 2 heures. Le bruit de grincement a complètement disparu après la réparation du problème de connexion. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre S7, la date de la dernière vidange du liquide de transmission, les réparations antérieures du système de refroidissement, les messages d'avertissement exacts concernant la transmission qui s'affichent. N'oubliez pas de vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement, car un manque de liquide peut endommager la transmission de ces modèles.

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J'ai fait réviser ma S7 la semaine dernière. Après vérification à l'aide d'un capteur de pression, ils ont trouvé une fuite de liquide de refroidissement dans le refroidisseur d'huile. Le ventilateur de refroidissement fonctionnait également mal, ce qui aggravait le problème de surchauffe. L'atelier a tout réparé, y compris le remplacement d'un câblage endommagé près de la transmission. La durée totale de la réparation a été d'environ 6 heures. Cela semble assez similaire à vos symptômes. À titre d'information, ma voiture a 17 7004 km au compteur. La boîte de vitesses passe désormais en douceur et ne présente plus de voyants d'avertissement. Vous devriez peut-être faire inspecter votre système de refroidissement de manière approfondie, car ces problèmes peuvent causer de graves dommages s'ils ne sont pas résolus.

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Merci pour la mise à jour de la réparation de votre S7. La fuite du refroidisseur d'huile que vous avez trouvée correspond à mes soupçons initiaux lorsque j'ai traité les problèmes de transmission de ma S6. Lorsque le ventilateur de refroidissement fonctionne mal et qu'il y a une fuite de liquide de refroidissement, cela crée une tempête parfaite pour les problèmes de transmission. Le résultat de votre réparation confirme ce que j'ai appris par expérience : le système de refroidissement et la transmission sont étroitement liés sur ces modèles. Les relevés des capteurs de pression sont essentiels pour une détection précoce. Ma réparation était plus simple puisqu'elle ne concernait que le câblage, mais la cause première était similaire. Les composants du système de refroidissement ont tendance à commencer à s'user vers 170000-180000 KM, ce qui correspond à nos deux cas. Après ma réparation, j'ai commencé à contrôler mensuellement le niveau du liquide de refroidissement du radiateur à titre de maintenance préventive. Une fois le refroidisseur d'huile remplacé et le ventilateur de refroidissement réparé, vous devriez pouvoir parcourir encore au moins 100 000 km. Je surveille désormais mon refroidisseur d'huile, car ces voitures peuvent chauffer lorsque le système de refroidissement ne fonctionne pas à 100 %. La surchauffe d'une voiture entraîne souvent une usure de la transmission.

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J'apprécie tous les commentaires détaillés sur mon problème de S7. Le conseil de vérifier mensuellement le niveau du liquide de refroidissement du radiateur est très judicieux. Depuis la réparation, ma transmission fonctionne parfaitement, plus de grincement ou de glissement entre les vitesses. Le coût total s'est élevé à 850 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui inclut le nouveau refroidisseur d'huile, le remplacement du ventilateur de refroidissement et quelques réparations de câblage. Ce n'est pas donné, mais cela vaut la peine d'éviter des dommages plus graves à la transmission. La voiture fonctionne maintenant beaucoup plus froidement d'après la jauge de température. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes de transmission similaires avec ces modèles, il faut absolument faire vérifier le système de refroidissement en premier lieu. Mon mécanicien m'a confirmé que la surchauffe de la voiture due à des fuites de liquide de refroidissement est souvent à l'origine de ces voyants d'alerte de transmission. La réparation du radiateur était essentielle pour résoudre le problème sous-jacent. J'ai l'intention de faire tester la pression du système de refroidissement tous les six mois à titre d'entretien préventif. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre le lien entre les problèmes de transmission et les problèmes liés au système de refroidissement.

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