La défaillance de la transmission est liée à un système de refroidissement de l'huile défectueux

J'ai eu un problème similaire avec mon Acadia 2009 équipé d'un moteur 3.6L. En tant que personne ayant une expérience modérée dans la réparation de voitures, je peux dire que vos symptômes me semblent très familiers, en particulier le comportement de la transmission et les voyants d'avertissement. Dans mon cas, le liquide de refroidissement du radiateur se mélangeait au liquide de transmission en raison d'une connexion défectueuse entre les conduites du refroidisseur de transmission et le radiateur. Le processus de détection des fuites a révélé des joints toriques endommagés et des raccords corrodés à l'endroit où les conduites se connectent. Lorsque le système de refroidissement perd de la pression, la boîte de vitesses se comporte exactement comme vous l'avez décrit. Mon atelier a découvert que le connecteur du câble était complètement usé, laissant fuir le liquide de transmission dans le liquide de refroidissement. Il a remplacé le connecteur et les raccords pour 95 euros, ce qui a résolu à la fois le problème du système de refroidissement et celui de la transmission. Heureusement, j'ai découvert le problème avant que la transmission ne subisse des dommages importants. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, les fuites visibles sous la voiture, la couleur du liquide de transmission, si le voyant de surchauffe de la voiture s'allume, si vous remarquez une odeur sucrée dans le compartiment moteur. Il est important d'agir rapidement, car si vous continuez à conduire avec ces symptômes, vous risquez d'endommager gravement la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse. Mon kilométrage actuel est de 66044 KM et ma dernière révision date d'il y a deux semaines. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié sous la voiture et j'ai trouvé une petite flaque de liquide rosâtre qui semble être un mélange de liquide de refroidissement du radiateur et de liquide de transmission. L'alerte de surchauffe de la voiture ne s'est pas encore déclenchée mais le bruit de grincement dans la transmission s'aggrave. Le test de la jauge de pression à la maison a montré que la pression du radiateur est beaucoup plus basse que les spécifications. Je vais l'emmener au garage demain à la première heure car conduire avec un système de refroidissement compromis pourrait conduire à une défaillance complète de la transmission. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que des points de connexion et des lignes de refroidissement plutôt que d'un dommage interne à la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Vos symptômes correspondent encore plus à mon cas Acadia que je ne le pensais au départ. Ce liquide rosâtre est un signe révélateur du mélange du liquide de refroidissement avec le liquide de transmission via des conduites de refroidissement du radiateur défectueuses, exactement ce que j'ai vécu. Le bruit de grincement qui s'aggrave combiné à une faible pression du radiateur suggère fortement que le problème du système de refroidissement affecte déjà le fonctionnement de la transmission. La bonne nouvelle est que vous l'avez détecté relativement tôt à 66 044 KM, ma transmission a commencé à montrer ces symptômes vers 70 000 KM. Une réparation du radiateur axée sur la section du refroidisseur de transmission résoudra probablement votre problème. Mon mécanicien a testé sous pression l'ensemble du système de refroidissement et a trouvé plusieurs points où le liquide de refroidissement s'échappait. La transmission s'est complètement rétablie une fois les fuites réparées et les fluides contaminés remplacés. Les principales réparations dans mon cas comprenaient : Nouveaux raccords de conduite de refroidissement de transmission, Remplacement des joints toriques dégradés, Liquide de refroidissement de radiateur neuf, Rinçage complet du liquide de transmission, Nouveau filtre de transmission Le coût total de la réparation était d'environ 450 euros et a évité ce qui aurait pu être un remplacement de la transmission de plus de 3 000 euros. Je recommanderais de demander à votre atelier d'effectuer un test de pression complet du système de refroidissement pour identifier tous les points de fuite potentiels pendant qu'ils le démontent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations. La similitude de vos symptômes avec les miens me rend plus confiant quant à la voie à suivre pour la réparation. La flaque rosâtre et l'échec du test de pression indiquent clairement le même problème de mélange entre le liquide de refroidissement du radiateur et le liquide de transmission que vous avez rencontré. Il est bon de savoir que votre transmission s'est complètement rétablie après les réparations du système de refroidissement. Je vais m'assurer que l'atelier vérifie tous ces composants, en particulier les conduites, les raccords et les joints toriques du refroidisseur de la boîte de vitesses. Le test de pression du système de refroidissement devrait révéler si j'ai d'autres points de fuite. Le fait d'avoir détecté ce problème avant que la transmission ne soit gravement endommagée me permettra, je l'espère, de limiter les coûts de réparation à 450 euros plutôt que d'avoir à remplacer complètement la transmission. Je ferai le point une fois que l'atelier aura terminé son diagnostic, mais je me sens plus optimiste maintenant que je comprends mieux le lien entre la défaillance du système de refroidissement et les problèmes de transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)