La défaillance du bus MOST de l'Audi RS6 met fin à toute l'infotainment

J'ai eu un problème très similaire avec ma RS7 2017 l'année dernière. J'ai une certaine expérience de travail avec l'électronique automobile, mais cela dépassait définitivement le territoire du bricolage en raison de l'architecture complexe du système de bus. Les symptômes correspondaient exactement, une défaillance complète de l'infodivertissement affectant plusieurs systèmes. Les diagnostics de la voiture ont révélé plusieurs erreurs de communication sur le réseau de bus MOST. Après des tests approfondis, l'atelier a identifié un module de contrôle défectueux dans l'anneau de fibre optique comme étant la cause première. Le processus de réparation comprenait Diagnostic complet du système, test de l'intégrité du signal sur le bus MOST, remplacement de l'unité de contrôle défectueuse, reprogrammation et codage du nouveau module, test final de tous les systèmes connectés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1000 euros, pièces, main d'œuvre et programmation comprises. Le système audio et toutes les autres fonctions ont été entièrement rétablis après la réparation. En attendant les pièces, l'atelier m'a tenu au courant des tests de protocole automobile qu'il a effectués pour isoler le point de défaillance exact. L'électronique de ces modèles étant très sophistiquée, il est essentiel de disposer d'un équipement de diagnostic adéquat. Pour fournir des conseils plus spécifiques à votre cas : Quels sont les codes d'erreur spécifiques que vous observez ? Avez-vous remarqué des problèmes intermittents avant la panne complète ? Le système MMI montre-t-il le moindre signe de vie ?

(community_translated_from_language)

La dernière révision a eu lieu à 195 000 km. Les codes d'erreur indiquaient en effet une défaillance de la transmission des données par fibre optique, mais mon mécanicien a découvert qu'un dégât des eaux avait provoqué de la corrosion dans l'une des principales unités de contrôle. La réparation a nécessité le remplacement de l'unité de contrôle endommagée et de sections des câbles à fibre optique dans le système de bus MOST. Les coûts de main-d'œuvre ont été plus élevés que prévu, car il a fallu retirer plusieurs panneaux intérieurs pour accéder aux composants du système de bus. La facture totale s'est élevée à 2800 euros, mais au moins tout fonctionne parfaitement maintenant. La transmission des données est stable et tous les systèmes communiquent correctement à travers le réseau de bus.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir donné ces détails sur la réparation du dégât des eaux. L'intrusion d'eau peut être dévastatrice pour les fibres optiques et les unités de contrôle de ces voitures. Alors que ma réparation initiale semblait simple avec le remplacement de l'unité de contrôle, j'ai découvert par la suite que l'humidité avait affecté plus de composants que ce qui avait été initialement détecté. Les diagnostics de la voiture ont finalement révélé des problèmes de signaux intermittents dans le réseau de bus MOST, ce qui a nécessité des réparations supplémentaires similaires à la vôtre. Le coût élevé des réparations est logique compte tenu de l'ampleur de la main-d'œuvre nécessaire pour accéder aux composants du réseau de bus concernés et les remplacer. Ces systèmes à fibres optiques sont incroyablement sensibles, et une fois que la corrosion s'installe, il faut vraiment remplacer toutes les sections potentiellement compromises pour garantir la stabilité de la transmission des données. Pour les autres lecteurs de ce fil de discussion : les dégâts causés par l'eau aux unités de contrôle et aux câbles à fibres optiques nécessitent souvent des réparations plus importantes qu'il n'y paraît au premier abord. Les diagnostics de la voiture peuvent ne montrer que la défaillance primaire, mais une inspection approfondie de l'ensemble du système de bus MOST est cruciale pour éviter les problèmes récurrents.

(community_translated_from_language)

Ce dégât des eaux s'est avéré beaucoup plus important que je ne le pensais au départ. J'apprécie que tout le monde partage son expérience en matière de réparation, cela m'a aidé à comprendre pourquoi les coûts étaient plus élevés que prévu. La partie la plus frustrante a été la corrosion cachée qui n'était pas évidente lors du diagnostic initial de la voiture. Le système audio et les autres composants électroniques fonctionnent parfaitement maintenant, donc je pense que la réparation complète du système de bus valait l'investissement de 2800 euros. J'aurais juste aimé que l'unité de contrôle soit mieux protégée contre l'eau en usine, car la plupart des réparations de bus demandent beaucoup de travail. Il est bon de savoir que d'autres ont eu à faire face à des problèmes similaires dans leurs voitures. Je vais certainement garder un œil sur tout signe d'humidité autour des composants électroniques à l'avenir.

(community_translated_from_language)