La défaillance du capot d'Amarok déclenche un dysfonctionnement du système de sécurité

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Atlas 2021, également diesel. Le système de sécurité piéton donnait de fausses lectures, déclenchant le capot actif et allumant le témoin d'airbag. Après quelques recherches, l'atelier a trouvé un capteur d'impact d'accélération défectueux qui envoyait des signaux incorrects à l'unité de contrôle du système de sécurité. La réparation a consisté à remplacer le capteur défectueux et à recalibrer l'ensemble du système de protection piétonne. Le coût total était de 315 €, y compris le temps de diagnostic. Depuis la réparation, plus aucune activation inhabituelle ni de voyant d'avertissement. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous partager : les codes d'erreur exacts du diagnostic, si cela s'est produit soudainement ou s'est développé au fil du temps, si vous remarquez des dommages ou de la corrosion autour des capteurs du capot, si des réparations ou une maintenance récentes ont été effectuées. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu. Les défauts système dans l'électronique automobile peuvent être difficiles à diagnostiquer sans informations complètes. Il est également important de noter qu'il n'est pas recommandé de conduire avec des défauts du système de sécurité active, car cela pourrait affecter d'autres fonctions de sécurité connectées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire faire ma révision des 24 931 km le mois dernier. Peu de temps après, le système de détection de collision a commencé à mal fonctionner. Le diagnostic a révélé le code d'erreur P1A23, exactement comme vous l'avez décrit avec le loquet du capot et les avertissements d'airbag. Mon mécanicien a constaté qu'il y avait de l'eau dans l'un des capteurs d'impact avant, ce qui a causé une défaillance du système et de fausses alertes dans le système de sécurité du capot. L'électronique de la voiture recevait des signaux confus, similaire à ce qui s'est passé avec votre Atlas. La réparation a été moins coûteuse dans mon cas, il a simplement fallu remplacer le câblage du capteur corrodé et sceller correctement la connexion. Le coût total de la réparation était de 180 €. Aucun problème depuis et tous les systèmes de sécurité fonctionnent normalement maintenant. Cela vaut la peine de vérifier le câblage près de vos capteurs avant pour tout signe de dégâts causés par l'humidité ou de corrosion. Cela semble être un point faible connu du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Les pannes système dues à des dégâts des eaux sont en fait assez courantes sur ces modèles. Après le remplacement de mon capteur, j'ai fait ajouter par l'atelier une étanchéité supplémentaire autour de tous les composants de détection de collision pour éviter les problèmes futurs. La différence de prix entre nos réparations est logique, vous avez détecté la corrosion tôt, avant qu'elle n'endommage le capteur lui-même. L'électronique automobile de ces modèles est assez sensible à l'humidité, notamment autour du loquet du capot et des zones de détection d'impact. Puisque votre réparation a fonctionné, je pourrais faire vérifier l'étanchéité de mon capteur de remplacement par l'atelier lors de la prochaine révision. Les systèmes de sécurité automobile sont interconnectés, donc la prévention des problèmes d'humidité est cruciale pour un fonctionnement fiable. Un conseil tiré de mon expérience : inspectez régulièrement les canaux de drainage près des capteurs de capot, surtout pendant les saisons humides. Un drainage bloqué peut entraîner une accumulation d'eau et déclencher à nouveau ces pannes système. Pourriez-vous me dire si votre mécanicien a appliqué un type de mastic spécifique ? Le mien a utilisé une protection standard, mais je recherche des options plus durables.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bon à savoir concernant la suggestion d'amélioration de l'étanchéité. Mon mécanicien a utilisé un mastic silicone spécial de qualité marine homologué pour une utilisation automobile. C'est un peu plus cher, mais il devrait durer plus longtemps qu'une protection standard. Avec le recul, je suis content d'avoir détecté la corrosion tôt. Le système de détection de collision est trop important pour risquer de le compromettre. Après avoir recherché des cas similaires en ligne, il semble que le câblage du capteur d'impact avant soit un point de défaillance courant qui peut déclencher diverses pannes du système de sécurité. Je vais certainement garder un œil sur ces canaux de drainage que vous avez mentionnés. Je l'ai déjà ajouté à ma liste de contrôle d'entretien mensuel. Il est logique qu'un drainage obstrué puisse causer ces problèmes, surtout compte tenu de la sensibilité de l'électronique automobile dans ces modèles plus récents. Pour tous ceux qui lisent ceci, ne négligez pas les voyants d'avertissement relatifs aux systèmes de sécurité automobile. Le fait de le faire vérifier tôt m'a évité un remplacement de capteur plus coûteux et a empêché d'éventuels problèmes avec d'autres fonctions de sécurité connectées.

(Ceci est une traduction Anglaise)