La défaillance du capteur d'huile de l'Arteon déclenche plusieurs codes d'erreur

J'ai eu un problème similaire sur ma VW Passat 2020 avec le moteur 2.0 TSI. Les avertissements de pression d'huile et de température du moteur ont commencé à apparaître de manière intermittente sur le tableau de bord. Le diagnostic du véhicule a révélé plusieurs erreurs de capteur liées au circuit du capteur de température d'huile. La cause principale était un faisceau de câblage endommagé se connectant au capteur automobile. Le connecteur avait subi une corrosion due à une fuite d'huile, créant de fausses lectures. Le capteur de température lui-même fonctionnait correctement, mais la connexion défectueuse envoyait des signaux incorrects à l'ECU. La réparation a nécessité : le démontage complet de l'ancien faisceau de câblage, l'installation de broches de connecteur mises à jour, le remplacement de la gaine de câblage, la suppression de tous les codes d'erreur enregistrés. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car des lectures incorrectes de la pression d'huile pouvaient entraîner des dommages au moteur si elles étaient ignorées. Après la réparation, tous les voyants d'avertissement se sont éteints et les lectures de température du moteur sont revenues à la normale. Je suggère fortement de faire effectuer un diagnostic complet axé sur les circuits de capteurs. Le système de capteur de température d'huile de l'Arteon est similaire à celui d'autres modèles VW, donc tout atelier certifié VW devrait être familier avec ce problème.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Arteon l'année dernière. Les erreurs du capteur de température et les avertissements de jauge d'huile étaient assez inquiétants au début. C'est formidable d'entendre que la réparation du faisceau de câblage a fonctionné pour vous. D'autres problèmes liés sont-ils apparus par la suite ? Je suis également curieux de connaître les coûts de réparation, était-ce coûteux de tout régler avec le remplacement du capteur et le recâblage ? Je veux juste avoir une idée approximative des coûts avant d'aller chez le garagiste, car le diagnostic automobile et les travaux sur les capteurs peuvent varier considérablement de prix. Mon spécialiste VW local a fait un devis assez élevé pour le seul contrôle du capteur moteur.

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Depuis les réparations, mon Arteon fonctionne parfaitement sans problèmes récurrents de capteur de température. Le diagnostic auto a confirmé qu'il ne s'agissait que d'un capteur de température d'huile moteur défectueux, plus précisément la connexion du câble qui était à l'origine de ces lectures inquiétantes de la jauge d'huile. Le coût total des réparations s'est élevé à 95 €, ce qui couvrait la réparation de la connexion de la fiche défectueuse au composant du capteur. Beaucoup plus raisonnable que je ne l'avais initialement prévu, surtout par rapport à certains devis que j'ai reçus. Les lectures de température du moteur ont été stables et précises depuis la réparation. La clé a été de trouver un garage qui a correctement diagnostiqué le problème de connexion exact plutôt que de suggérer un remplacement complet du capteur. Aucun problème supplémentaire n'est apparu dans les mois qui ont suivi la réparation. Le système de capteurs de la voiture fonctionne maintenant exactement comme prévu, avec des lectures stables de la pression et de la température de l'huile dans toutes les conditions de conduite. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, vous pourriez avoir le même problème de connecteur simple plutôt que de nécessiter des réparations importantes.

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Merci pour les conseils. J'ai enfin fait réparer mon Arteon et je voulais partager mon expérience. Je l'ai emmené chez un garage VW certifié spécialisé dans le diagnostic des capteurs moteur. Il s'est avéré que c'était exactement le même problème de faisceau de câblage. Le mécanicien a trouvé de la corrosion dans le connecteur alimentant le capteur de température d'huile en données. Ils ont nettoyé et réparé la connexion au lieu de remplacer l'unité entière. La facture totale s'est élevée à 120 € pour le diagnostic et la réparation du câblage. Bien mieux que le devis de 400 € que j'avais obtenu de mon précédent garage pour un remplacement complet du capteur. Le diagnostic du véhicule a montré que tous les codes avaient été effacés après la réparation. Je roule depuis deux semaines maintenant sans aucun voyant d'avertissement ni problème de jauge d'huile. Les lectures de température du moteur sont stables et tout fonctionne parfaitement. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu d'accepter ce premier devis coûteux.

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