La défaillance du capteur EGT du VW Caddy entraîne une consommation excessive d'énergie et de carburant

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf 2018 l'année dernière. J'ai une expérience modérée de la mécanique automobile, mais j'ai laissé celle-ci à des professionnels en raison de la complexité des systèmes de contrôle des émissions. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu : voyant de contrôle du moteur allumé, perte de puissance et consommation de carburant accrue. Au départ, j'ai pensé que c'était simplement le capteur de température d'échappement, mais le diagnostic de l'atelier a révélé une fuite dans le système d'échappement près d'un des capteurs de température. La fuite causait des lectures incorrectes et rendait le système de contrôle des émissions inefficace. La réparation complète comprenait : une épreuve de pression du système d'échappement, le remplacement d'un composant d'échappement fissuré, l'installation d'un nouveau capteur de température, la réinitialisation du système de gestion du moteur. Le coût total était de 265 € et a résolu tous les problèmes. La consommation de carburant est revenue à la normale et la puissance a été entièrement restaurée. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Caddy, tout bruit inhabituel provenant de l'échappement, si vous remarquez des fluctuations de température sur la jauge, s'il y a d'autres voyants d'avertissement. L'emplacement du capteur d'échappement diffère légèrement entre les modèles Caddy et Golf, donc ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond au mien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Je viens de faire l'entretien de ma voiture à 131 024 km il y a environ deux semaines, et tout allait bien à ce moment-là. Depuis votre publication, j'ai remarqué un léger bruit de cliquetis provenant du système d'échappement, surtout lors des démarrages à froid. Après avoir vérifié le diagnostic embarqué, aucune fluctuation de température n'apparaît sur la jauge, et le témoin de vérification du moteur reste le seul avertissement. La perte de puissance semble plus perceptible lors des accélérations depuis l'arrêt. Les lectures du capteur de chaleur sont erratiques selon l'outil de diagnostic, ce qui correspond aux symptômes que vous avez décrits. La ventilation de vos réparations est particulièrement utile, car elle indique un problème potentiel composé plutôt qu'un simple capteur défectueux. Je vais faire vérifier le système d'échappement pour détecter les fuites, car les symptômes correspondent étroitement à votre expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Compte tenu du timing juste après votre entretien et des lectures erratiques du capteur que vous avez mentionnées, votre cas ressemble remarquablement à ce que j'ai vécu avec ma Golf. Le bruit de cliquetis au démarrage à froid est particulièrement révélateur, cela était également présent dans mon cas et s'est avéré être directement lié à une défaillance du composant d'échappement près du point de montage du capteur de température. Le système de contrôle des émissions devient particulièrement sensible lors des démarrages à froid, ce qui explique les symptômes plus perceptibles pendant cette phase. Étant donné que nous avons des symptômes presque identiques et que votre outil de diagnostic affiche des données de capteur de température incohérentes, je soupçonne fortement que vous faites face à la même combinaison de problèmes, une intégrité du système d'échappement compromise affectant les lectures du capteur. Le système de gestion du moteur est probablement confus par ces fausses lectures, d'où la perte de puissance. Quelques notes de mon expérience : la fuite d'échappement s'est progressivement aggravée sur environ 2 semaines, le système de gestion du moteur compensait initialement, masquant toute l'ampleur du problème, la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % avant la réparation, l'amélioration des performances après réparation a été immédiate. Je suggère de le faire vérifier rapidement avant que les dommages au système d'échappement ne s'étendent potentiellement au-delà de la zone du problème initial. Le coût total de la réparation pourrait être similaire à ce que j'ai payé (265 €), en supposant que les dommages sont détectés tôt.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir approfondi mes recherches et vérifié à nouveau les lectures de mon outil de diagnostic, je suis maintenant convaincu que nous avons affaire au même problème. Le cliquetis au démarrage à froid s'est en fait légèrement aggravé ces derniers jours, correspondant parfaitement à votre chronologie. J'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine afin de faire vérifier en profondeur le système d'échappement et le capteur de température. L'atelier a confirmé qu'ils effectueraient un test de pression complet du système, ainsi qu'un diagnostic complet de la configuration de la gestion du moteur. Ils ont estimé les coûts entre 250 et 300 €, ce qui correspond à votre expérience de réparation. J'apprécie vraiment votre description détaillée du processus de réparation et des symptômes. Cela a permis de confirmer mon soupçon initial concernant les problèmes de capteur d'échappement tout en soulignant l'importance de vérifier l'ensemble du système d'échappement pour détecter d'éventuelles fuites. Le fait que votre véhicule ait montré une amélioration aussi immédiate après la réparation est encourageant. L'outil de diagnostic continue d'afficher ces lectures erratiques du capteur de température, et la consommation de carburant a augmenté d'environ 20 % maintenant. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation terminée, mais je me sens beaucoup plus confiant quant au diagnostic grâce à vos informations sur les composants du système de contrôle des émissions.

(Ceci est une traduction Anglaise)