La défaillance du clapet de purge A3 provoque le calage du moteur au ralenti

J'ai eu les mêmes symptômes avec mon Audi A4 2.0T 2016. Le voyant check engine et le calage étaient effectivement liés au système d'émission, plus précisément aux composants de ventilation du réservoir. Le capteur de pression du réservoir de carburant affichait des valeurs incorrectes en raison de l'obstruction des conduites de vapeur et du blocage de la soupape de purge. La réparation a consisté à nettoyer l'ensemble du système d'émission par évaporation et à remplacer plusieurs composants. Le principal problème était l'accumulation de carbone dans les tuyaux qui se connectent au bouchon d'essence et au système de ventilation du réservoir. Lorsque ces tuyaux sont obstrués, le réservoir de carburant ne peut pas se vider correctement, ce qui entraîne une confusion dans le système de gestion du moteur quant à la pression du carburant. Il s'agit d'un problème grave qui doit être traité rapidement, car si l'on continue à rouler, on risque d'endommager d'autres composants du système d'alimentation en carburant. Les symptômes sont généralement bénins au début, mais s'aggravent progressivement. Le processus de réparation automobile a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour tester correctement l'ensemble du système d'évaporation et identifier tous les composants concernés. Une réparation précoce permet d'éviter des dommages plus importants au système de contrôle des émissions. Il convient de noter qu'un bon serrage du bouchon du réservoir après avoir fait le plein et un nettoyage régulier du système d'alimentation en carburant peuvent contribuer à prévenir l'apparition de ces problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience des problèmes liés au système d'émission. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec mon A3. Les alertes "check engine" ont commencé à apparaître de nulle part au début, puis sont devenues plus fréquentes jusqu'à ce que le calage devienne vraiment problématique. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation complète ? Par ailleurs, tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes liés au système d'alimentation en carburant ou à la ventilation du réservoir ? Dans mon cas, je veux m'assurer que mon budget est correct et que je sais à quoi m'attendre lorsque je l'emmène à l'atelier, d'autant plus que ces réparations de capteurs de pression et de vannes de purge peuvent varier considérablement en termes de coût.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, je peux confirmer que tout fonctionne parfaitement depuis la réparation. Le mécanicien a trouvé plusieurs tuyaux bouchés dans le système de ventilation du réservoir qui provoquaient un dysfonctionnement du capteur de pression. Le coût total de la réparation s'est élevé à 175 euros, couvrant le nettoyage et le remplacement des composants concernés. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et le problème de calage au ralenti a complètement disparu après la réparation des problèmes liés au système d'émission. Cela fait maintenant 6 mois qu'aucun problème lié au système d'alimentation en carburant ou à la ventilation du réservoir n'est survenu. Le moteur tourne beaucoup plus rond, surtout au ralenti. Le fait de le faire réparer rapidement était sans aucun doute la bonne décision, car des tuyaux de ventilation bouchés peuvent entraîner des réparations plus coûteuses s'ils ne sont pas contrôlés. Le bouchon du réservoir d'essence est maintenant bien étanche et l'ensemble du système d'alimentation en carburant est ventilé comme il se doit. Il n'y a plus d'accumulation de pression ni d'avertissement du capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement fait réparer ma voiture la semaine dernière et je voulais partager mon expérience. L'atelier de réparation automobile a confirmé que c'était bien le système de ventilation du réservoir qui causait les problèmes. Ils ont trouvé un capteur de pression défectueux et plusieurs conduites obstruées dans le système d'émission. La réparation totale s'est élevée à 320 euros, ce qui comprend le remplacement de la soupape de purge, le nettoyage de l'ensemble du système de ventilation du réservoir de carburant et le remplacement de deux tuyaux corrodés. Plus cher que je ne l'espérais, mais moins que je ne le craignais. La réparation a duré environ 4 heures et la différence est notable. Il n'y a plus de voyant "check engine" et le ralenti est parfaitement régulier. La pression du réservoir de carburant est correcte et l'ensemble du système fonctionne comme prévu. Le mécanicien m'a montré les vieilles pièces, la soupape de purge était complètement bloquée et les conduites de ventilation étaient fortement obstruées par des dépôts de carbone. Il m'a également donné quelques conseils sur l'entretien régulier afin d'éviter de futurs problèmes avec le système d'émission. Je suis vraiment heureux d'avoir pu régler ce problème avant qu'il ne cause des dommages plus importants. Merci encore pour les conseils utiles qui m'ont orienté dans la bonne direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)