La défaillance du régulateur de vitesse de l'Audi S5 est liée à des capteurs défectueux

J'ai eu exactement le même problème sur mon Audi S4 2020 avec le même moteur 3.0L. Le régulateur de vitesse a soudainement cessé de fonctionner et a affiché des messages d'erreur sur le tableau de bord. Après dépannage, la cause première était un commutateur de pédale de frein défectueux qui signalait incorrectement que le frein était engagé. Le régulateur de vitesse pensait constamment que les freins étaient actionnés, ce qui le désengageait. Les commandes au volant semblaient fonctionner mais n'activaient pas le système. La réparation a consisté à tester les connexions du commutateur de pédale et à remplacer l'ensemble du commutateur de pédale de frein. Le capteur de vitesse et les autres composants ont été testés correctement. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure en termes de complexité, mais un équipement de diagnostic adéquat était essentiel pour identifier le problème exact. Il est important de noter qu'un capteur de position du papillon des gaz défectueux provoque généralement des symptômes supplémentaires tels qu'un ralenti irrégulier ou une accélération irrégulière, qui n'ont pas été mentionnés dans votre cas. La défaillance isolée du régulateur de vitesse oriente davantage vers le commutateur de la pédale de frein sur la base de ces symptômes. Il est recommandé de demander à un atelier certifié de vérifier d'abord le contacteur de pédale de frein et ses connexions électriques avant d'explorer d'autres composants. Le processus de diagnostic nécessite un équipement spécialisé pour tester correctement les entrées du système de régulation de vitesse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée sur le problème de l'interrupteur de la pédale de frein. Il est bon de savoir que ce n'est pas une réparation majeure, ma première pensée était qu'il faudrait remplacer tout le système de position du papillon des gaz, ce qui m'inquiétait. J'ai remarqué que le régulateur de vitesse se comportait exactement comme vous l'avez décrit, les boutons du volant semblant normaux mais le système refusant de s'enclencher. Pourriez-vous me dire combien la réparation a coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez rencontré d'autres problèmes connexes depuis la réparation. Mon atelier local dispose des outils de diagnostic adéquats, mais il ne semble pas être en mesure de tester correctement les connexions du commutateur des feux de freinage. Il faudra peut-être trouver un endroit plus spécialisé pour cela.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème du régulateur de vitesse a été résolu la semaine dernière. Vous aviez raison de dire que le commutateur de la pédale de frein était le coupable. La réparation totale s'est élevée à 95 euros, ce qui couvrait la réparation d'une connexion de câble endommagée au niveau de l'interrupteur du feu de freinage. Les commandes au volant fonctionnent désormais parfaitement, sans aucun code d'erreur. Depuis la réparation, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement. Aucun autre problème connexe n'est apparu. L'essentiel était de trouver un atelier qui diagnostique correctement la connexion entre le contacteur de feux stop et le régulateur de vitesse. Il a trouvé une connexion lâche qui provoquait des signaux intermittents vers le module du régulateur de vitesse. Le capteur de vitesse et d'autres composants ont été vérifiés lors des tests. Assurez-vous que l'endroit où vous l'emmenez peut tester correctement la boîte à fusibles et les connexions de câblage, un fusible grillé n'était pas le problème dans mon cas, mais il est souvent négligé lors du diagnostic initial. Cela vaut vraiment la peine de le faire vérifier par un atelier spécialisé dans les diagnostics électroniques. L'interrupteur de la pédale de frein est un point de défaillance courant dans ces systèmes, mais un équipement de test approprié est essentiel pour confirmer le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai finalement réussi à réparer mon régulateur de vitesse et je voulais partager le résultat. Je l'ai emmené dans un atelier certifié spécialisé dans l'électronique et le diagnostic. Ils ont immédiatement testé les connexions de l'interrupteur de la pédale de frein comme suggéré ici. Il s'est avéré qu'il y avait un ressort d'horloge défectueux qui causait des problèmes intermittents de connectivité avec les commandes au volant. Ils ont également trouvé une connexion lâche dans la boîte à fusibles qui contribuait au problème. Le voyant du tableau de bord se mettait à clignoter lorsque le régulateur de vitesse tombait en panne. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'atelier a été minutieux et m'a montré exactement ce qui n'allait pas. Je roule depuis une semaine maintenant sans aucun problème, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement et il n'y a plus de codes d'erreur sur le tableau de bord. Je suis vraiment content d'avoir trouvé un meilleur atelier cette fois-ci. Leur équipement de diagnostic a détecté le problème tout de suite par rapport au premier atelier qui semblait perdu. Cela vaut vraiment la peine de payer un peu plus pour un service correct.

(Ceci est une traduction Anglaise)