La défaillance du régulateur de vitesse de la Jaguar XJ met en évidence des problèmes d'accélérateur

Ayant rencontré des problèmes similaires avec ma Jaguar S Type 2.7D de 2007, je peux partager quelques informations pertinentes sur les défaillances du régulateur de vitesse. Le problème principal est souvent lié aux connexions du corps de papillon ou à un câblage défectueux dans les commandes au volant. Dans mon cas, les diagnostics ont révélé des broches corrodées dans le connecteur principal du corps de papillon, ce qui a provoqué une panne intermittente du régulateur de vitesse et des messages d'erreur. Principaux points à vérifier : Les connexions électriques du corps de papillon, à la recherche de corrosion ou de desserrage, les connexions du module de commande au volant, la boîte à fusibles, à la recherche de fusibles grillés liés au régulateur de vitesse, le fonctionnement du capteur de position de la pédale de frein Le problème de connexion du corps de papillon est assez sérieux car il peut affecter les performances globales du moteur et l'économie de carburant, et pas seulement le régulateur de vitesse. L'électronique des Jaguars de cette époque est connue pour développer des problèmes de connexion en raison de sa sensibilité à l'humidité. Il est fortement conseillé de procéder à un diagnostic complet avant toute réparation. Un technicien compétent doit vérifier l'ensemble du circuit du régulateur de vitesse et ne pas se contenter de remplacer des pièces. Le problème réside souvent dans les connexions plutôt que dans les composants eux-mêmes. Cette réparation s'est avérée importante et a nécessité des connaissances spécialisées sur les systèmes électroniques des voitures Jaguar. La réparation a consisté à nettoyer toutes les connexions, à remplacer certaines broches corrodées et à recalibrer le corps de papillon.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai eu exactement le même dysfonctionnement du régulateur de vitesse sur ma XJ l'année dernière, qui semble identique à votre situation avec l'erreur du tableau de bord et la défaillance complète du système. La réparation a consisté à nettoyer le corps du papillon et à effectuer des travaux électriques sur les commandes au volant. Je me demandais combien vous aviez payé pour la réparation ? Ma facture de réparation s'est élevée à 450 €, diagnostics compris. Je suis également curieux de savoir si vous avez rencontré d'autres problèmes électriques depuis ? Après ma réparation, tout a fonctionné parfaitement pendant environ 6 mois, puis j'ai remarqué un clignotement intermittent des lumières du tableau de bord.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, le problème de non-fonctionnement du régulateur de vitesse a été complètement résolu la semaine dernière. Après un bon diagnostic, ils ont trouvé un câble de connexion défectueux au niveau de l'unité d'actionnement. Le coût total de la réparation n'a été que de 95 €, ce qui est étonnamment raisonnable par rapport à votre expérience. Depuis la réparation, le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement, sans aucun message d'erreur sur le tableau de bord. Le dysfonctionnement s'est avéré beaucoup plus simple que ce que l'on pensait au départ, une simple connexion desserrée plutôt qu'une défaillance complète d'un composant. En ce qui concerne le clignotement de la lumière du tableau de bord, je n'ai pas rencontré de problèmes électriques similaires depuis la réparation. Cela semble lié à la tension du système électronique de la voiture. Il pourrait être utile de le faire vérifier séparément, car cela pourrait indiquer un autre problème sous-jacent. La clé a été de trouver un mécanicien qui a correctement diagnostiqué la cause première au lieu de se contenter de remplacer des pièces. Il a notamment testé toutes les connexions du circuit du régulateur de vitesse avant de déterminer le point exact de la défaillance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils utiles. Je voulais juste vous faire part de la manière dont ma situation a été résolue. Après avoir lu les réponses, j'ai emmené ma voiture dans un autre atelier de réparation spécialisé dans l'électronique automobile. Le technicien a effectué un diagnostic approfondi et a découvert plusieurs problèmes avec le régulateur de vitesse. Le principal problème s'est avéré être un câblage corrodé près du corps de papillon, ainsi qu'un module de commande du volant défaillant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 380 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien a également nettoyé toutes les connexions électriques pendant que le système était démonté. Cela fait maintenant 2 semaines que je roule et le régulateur de vitesse fonctionne parfaitement, plus aucun message d'erreur ou de dysfonctionnement. Les écrans du tableau de bord fonctionnent tous normalement aussi. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de retourner au premier atelier qui ne pouvait pas réparer correctement. C'est une grande différence d'avoir un technicien qui savait exactement ce qu'il fallait chercher dans le système électrique plutôt que de se contenter de deviner et de remplacer des pièces inhabituelles. Cela vaut vraiment la peine de trouver quelqu'un qui dispose d'un équipement de diagnostic approprié et qui a de l'expérience avec ces systèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)