La défaillance du sélecteur de transmission GrandVoyager provoque des changements de vitesse difficiles

J'ai rencontré des symptômes similaires sur ma Chrysler 300C 2005 avec moteur de 3,5 L. Les problèmes de changement de vitesse proviennent généralement d'un module de commande de transmission qui ne communique plus correctement avec le sélecteur de vitesse et le système d'affichage numérique. Dans mon cas, les grincements et les passages de vitesse difficiles se sont avérés être une combinaison de problèmes. Le problème principal était une unité de commande de transmission défectueuse qui ne lisait plus correctement la position du sélecteur de vitesse. Cela a entraîné un dysfonctionnement de l'affichage électronique et un mauvais engagement des vitesses par la transmission. La réparation a nécessité : le remplacement du module de commande de transmission, la reprogrammation de la nouvelle unité de commande, le calibrage des capteurs de position du sélecteur de vitesse, l'effacement de tous les codes d'erreur liés à la transmission. C'était certainement un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car continuer à conduire avec ces symptômes risque d'endommager gravement la transmission. Les grincements indiquent que les vitesses ne s'engagent pas correctement, ce qui peut détruire les composants internes de la transmission. Ces symptômes sont courants dans cette génération de transmissions Chrysler. Je recommande fortement de faire diagnostiquer le problème par un spécialiste des transmissions plutôt que par un mécanicien général, car ils disposent des outils de diagnostic spécifiques nécessaires pour les systèmes électroniques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes de transmission de votre Chrysler 300C. Les problèmes d'électronique automobile que vous avez décrits ressemblent beaucoup à ce que mon Grand Voyager connaît avec le dysfonctionnement du sélecteur de vitesses. Vous souvenez-vous approximativement du coût total des réparations ? Je suis également curieux de savoir si le problème de capteur avec l'indicateur de vitesse est resté résolu ou si vous avez eu des problèmes récurrents de contrôle de transmission après la réparation ? Le tableau de bord du mien est toujours défaillant et je veux budgétiser correctement la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Pour vous faire une mise à jour sur les coûts de réparation, comme vous l'avez demandé, cela a coûté exactement 1000 € pour le remplacement et la programmation du calculateur défectueux. Le problème du capteur de transmission et de l'indicateur de vitesse sur l'affichage électronique fonctionnent parfaitement depuis la réparation. L'affichage numérique indique désormais la bonne position de vitesse à chaque fois, et le pommeau de vitesse s'engage correctement sans aucun des problèmes de grincement ou de passage des vitesses difficiles précédents. Le spécialiste des transmissions a fait un travail minutieux de diagnostic et de réparation de l'électronique automobile, et je n'ai rencontré aucun problème récurrent avec le calculateur ou le système de sélection des vitesses dans les mois qui ont suivi. Le faire réparer par un véritable expert en transmissions plutôt que par un mécanicien général en valait vraiment la peine pour une solution permanente aux problèmes de passage des vitesses. Aller voir un spécialiste peut sembler plus coûteux au départ, mais compte tenu de l'importance d'un contrôle correct de la transmission, cela a probablement évité des dommages beaucoup plus coûteux par la suite. Les composants électroniques de ces transmissions sont assez complexes et nécessitent un équipement de diagnostic approprié pour une réparation correcte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais faire une mise à jour sur mon expérience de réparation. J'ai emmené mon Grand Voyager chez un spécialiste des transmissions qui a correctement diagnostiqué le problème du sélecteur de vitesses et du capteur. Les problèmes d'affichage électronique correspondaient exactement à ce qu'ils attendaient de trouver en fonction des symptômes. La réparation totale s'est élevée à 1350 €, ce qui comprenait : un nouveau module de commande de transmission, un diagnostic complet, une reprogrammation du système de changement de vitesse, les coûts de main-d'œuvre. La transmission passe désormais en douceur sans aucun bruit de grincement. Le sélecteur de vitesses fonctionne correctement et le tableau de bord indique la bonne position de vitesse. Je suis vraiment content d'être allé voir un expert en transmission au lieu de risquer davantage de dommages chez un garage généraliste. Le spécialiste m'a expliqué que l'électronique automobile nécessitait des outils de diagnostic spécialisés qu'ils avaient à disposition. Cela explique pourquoi mon mécanicien habituel a eu du mal avec ce problème. Aucun problème récurrent jusqu'à présent après deux semaines de conduite. Bien que la réparation ait coûté plus cher que prévu, le fait d'avoir une transmission qui fonctionne correctement vaut l'investissement. Les bruits de grincement étaient apparemment un signe avant-coureur de dommages importants potentiels s'ils n'étaient pas réparés.

(Ceci est une traduction Anglaise)