La défaillance du système de démarrage et d'arrêt automatique de l'Audi S4 provoque des arrêts aléatoires.

J'ai eu des problèmes similaires avec une Audi S5 2017. Le système start-stop a commencé à dysfonctionner, provoquant un calage inhabituel du moteur et des difficultés de démarrage. La batterie de la voiture était fortement déchargée, ce qui a déclenché plusieurs voyants d'avertissement et codes d'erreur. La cause première était un système de gestion de la tension défaillant qui régulait incorrectement l'alimentation entre la batterie principale de la voiture et la batterie secondaire qui prend en charge le système d'arrêt-démarrage. Cela a créé un effet de cascade, endommageant les deux batteries et sollicitant l'alternateur. La solution a consisté à Remplacement des deux batteries, installation d'un nouveau module de gestion de la tension, recalibrage du système d'arrêt-démarrage, effacement de tous les codes d'erreur enregistrés Il s'agit d'une réparation sérieuse qui nécessite un équipement de diagnostic spécialisé. Le système de gestion de la tension de ces modèles doit être testé correctement, car les diagnostics génériques passent souvent à côté du problème sous-jacent. Méfiez-vous des ateliers qui tentent des solutions rapides en remplaçant simplement la batterie principale, car cela ne résout pas le problème de fond. Signes indiquant la gravité du problème : Plusieurs voyants d'avertissement, calage inhabituel du moteur, désactivation du système d'arrêt-démarrage, décharge récurrente de la batterie même après chargement. Il est recommandé de trouver un atelier ayant de l'expérience dans les systèmes d'arrêt-démarrage modernes et les diagnostics électriques Audi pour éviter des réparations répétées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le S5. J'ai eu un problème très similaire avec ma S4 l'année dernière. Le système de redémarrage automatique ne cessait de tomber en panne et le démarreur avait du mal à démarrer, surtout lorsque le moteur était chaud. Après avoir remplacé les deux batteries, le problème est revenu quelques semaines plus tard. Le module de gestion de la tension s'est avéré être le vrai coupable, comme dans votre cas. Le calage du moteur est devenu plus fréquent jusqu'à ce que je le fasse finalement diagnostiquer par un spécialiste. Ils ont découvert que le système de démarrage et d'arrêt du véhicule hybride recevait des signaux erronés du module défectueux. Vous souvenez-vous à peu près de ce que vous a coûté la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes électriques depuis la réparation ? Ma voiture fonctionne très bien depuis 8 mois maintenant mais il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'annoncer que la réparation complète a résolu tous les problèmes électriques de ma S5. Le démarreur fonctionne parfaitement et le système start-stop fonctionne comme prévu, sans calage du moteur ni voyants d'avertissement. J'ai payé 290 euros pour le remplacement de la batterie, qui s'est avérée très déchargée et irrémédiablement endommagée. La correction de la gestion de la tension a fait une énorme différence, il n'y a plus d'arrêts inhabituels ou de gremlins électriques. La voiture fonctionne parfaitement en mode normal et en mode éco. Faire diagnostiquer et réparer correctement par un spécialiste valait la peine, plutôt que d'essayer des solutions rapides qui ne s'attaquent pas à la racine du problème. Deux ans après la réparation, le système start-stop fonctionne toujours comme s'il était neuf, sans problème de tension ou de batterie. Il suffit de faire rouler la voiture régulièrement pour maintenir la batterie chargée et tout devrait rester fiable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Après avoir obtenu plusieurs devis, j'ai emmené ma S4 dans un atelier certifié spécialisé dans les véhicules allemands. Le diagnostic a confirmé la défaillance du module de gestion de la tension qui affecte le système de redémarrage automatique. La réparation totale s'est élevée à 1850 euros comprenant : Nouveau module de gestion de la tension, remplacement des deux batteries, recalibrage du système, diagnostic complet. La fonction d'arrêt au ralenti fonctionne maintenant parfaitement et il n'y a plus de calage inhabituel du moteur. Les réglages du mode éco fonctionnent à nouveau normalement. Le spécialiste a expliqué l'importance du système de gestion de la tension dans les voitures modernes dotées de la technologie start-stop. Cela fait maintenant 3 mois que je roule sans aucun problème électrique. Le démarrage du moteur est régulier et sans à-coups. Je suis vraiment content d'avoir opté pour une réparation correcte plutôt que d'essayer des solutions moins chères qui n'auraient pas résolu le problème principal. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, ne perdez pas de temps avec des réparations basiques. Faites-le diagnostiquer correctement par quelqu'un qui connaît les systèmes de ces véhicules hybrides. Le surcoût initial permet d'économiser de l'argent à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)