100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

timkoch81

La défaillance du système de refroidissement de l'Audi A1 est liée à l'unité de contrôle

Mon Audi A1 2020 montre des signes de graves problèmes au niveau du système de refroidissement. Le moteur continue de surchauffer malgré des niveaux de liquide de refroidissement normaux, et le voyant check engine reste allumé. Je remarque des flaques de liquide de refroidissement sous la voiture, ce qui suggère que le système accumule trop de pression. Après analyse, je soupçonne qu'une erreur de communication de l'unité de contrôle pourrait être à l'origine du dysfonctionnement du système de refroidissement, mais je n'en suis pas certain. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires et a confirmé qu'il s'agissait d'un problème de module de contrôle ? Je cherche à savoir ce qui a été réparé exactement dans votre cas et comment le problème a été résolu. Je suis particulièrement intéressé par les pièces spécifiques qui ont dû être remplacées et les étapes de diagnostic qui ont conduit à la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La conversation porte sur une Audi A1 2020 qui présente des problèmes de système de refroidissement, notamment une surchauffe du moteur, des fuites de liquide de refroidissement et des lectures de température erratiques. Le problème est suspecté d'être lié à une erreur de communication de l'unité de contrôle, plus précisément à un problème de circuit de commande du chauffage du thermostat indiqué par le code de panne diagnostique P0597. Un cas similaire avec une Audi A3 a révélé que le problème a été résolu grâce à une mise à jour du logiciel du module de commande et à un recalibration du contrôleur de thermostat, corrigeant les défauts de communication et stabilisant les lectures de température. La solution suggérée pour l'Audi A1 consiste à mettre à jour le logiciel du module de commande et à recalibrer le contrôleur de thermostat pour résoudre le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

6 commentaire(s)

konstantinkoehler6

Ayant une certaine expérience des réparations automobiles, j'ai été confronté à des symptômes presque identiques avec mon Audi A3 2018. Les signes initiaux correspondaient exactement aux vôtres, surchauffe du moteur, témoin de contrôle du moteur et fuites de liquide de refroidissement. Après enquête, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème de câblage affectant le module de contrôle du système de refroidissement. La connexion entre l'ECU et les capteurs du système de refroidissement s'était détériorée, entraînant des relevés de température incorrects et des dysfonctionnements du système. L'atelier a diagnostiqué un problème de connectivité à l'aide d'un équipement de diagnostic automobile professionnel. Il a constaté que le câblage était endommagé et que la connexion était mal fixée au niveau du module de commande. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câbles endommagé et à assurer des connexions correctes aux composants de la liaison de données. Le coût total s'est élevé à 95 euros, comprenant le diagnostic et la réparation. La réparation a complètement résolu les problèmes de surchauffe et le témoin de contrôle du moteur n'a pas réapparu depuis. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué une corrélation entre la surchauffe et des conditions de conduite spécifiques ? Quels codes d'erreur sont apparus lors du diagnostic ? La jauge de température affiche-t-elle des valeurs constantes ou fluctuantes ?

(community_translated_from_language)

timkoch81 (community.author)

Merci pour cette réponse détaillée. D'après mon carnet d'entretien du mois dernier, à 139877KM, l'atelier a déjà vérifié et confirmé que toutes les connexions du système de refroidissement étaient bien serrées et correctement placées. Le code de diagnostic que j'ai obtenu est P0597, qui indique un problème de circuit de contrôle du chauffage du thermostat. Les relevés de température sont erratiques, oscillant entre la normale et l'élevée sans schéma clair. Le diagnostic du bus CAN a également révélé des erreurs de communication entre le module de commande du moteur et le contrôleur du thermostat. Je pense que cela pourrait indiquer un problème de logiciel plutôt qu'un problème de câblage physique, mais je voulais savoir si quelqu'un d'autre avait résolu des symptômes similaires en mettant à jour le module de contrôle.

(community_translated_from_language)

konstantinkoehler6

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Lorsque mon A3 a présenté ces symptômes, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du câblage, mais après avoir vu le code P0597 comme le vôtre, cela s'est avéré plus complexe. Le comportement erratique de la température que vous décrivez correspond à ce que j'ai vécu, le défaut de communication entre les modules faisait que le thermostat recevait des commandes incohérentes. Dans mon cas, alors que les connexions physiques étaient bonnes, un problème logiciel dans le module de contrôle interprétait mal les données du capteur de température. La réparation permanente s'est faite en deux étapes : 1. Mise à jour du logiciel du module de contrôle pour corriger le problème de communication. 2. Réinitialisation et recalibrage du contrôleur de thermostat Après la mise à jour du logiciel, les diagnostics de la voiture ont montré une communication normale entre les modules. L'atelier de réparation a indiqué que ces problèmes de circuit de contrôle du thermostat sont souvent dus à une programmation obsolète des modules plutôt qu'à des défaillances matérielles. La réparation a duré environ 2 heures et a coûté 180 euros. Depuis, les relevés de température sont stables et il n'y a plus de fuites de liquide de refroidissement ni de problèmes de surchauffe. Avez-vous vérifié s'il existe des mises à jour logicielles en cours pour le module de contrôle de votre année modèle ?

(community_translated_from_language)

timkoch81 (community.author)

Merci pour cet éclaircissement. Mon concessionnaire a mentionné que des mises à jour logicielles étaient disponibles mais ne les a pas spécifiquement reliées aux problèmes de contrôle du thermostat. Votre expérience confirme mes soupçons quant à la nécessité d'une mise à jour du module de contrôle pour résoudre ces symptômes. La théorie de l'erreur logicielle est logique étant donné que toutes les connexions physiques ont été vérifiées lors de la dernière révision. Le code de diagnostic P0597 et les schémas de communication erratiques du bus CAN correspondent exactement à votre situation. Les erreurs de liaison de données entre l'unité de contrôle du moteur et le contrôleur de thermostat semblent indiquer clairement un problème de programmation plutôt qu'une défaillance matérielle. Je vais prendre rendez-vous pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle et recalibrer le contrôleur de thermostat. Le coût estimé d'environ 180 euros semble raisonnable pour résoudre ce problème spécifique. J'apprécie la description détaillée du processus de réparation et la confirmation que la correction a permis de résoudre définitivement des symptômes similaires dans votre cas.

(community_translated_from_language)

Luigichui21

Je rencontre le même problème sur ma Audi A1 2022. La voiture allumait le voyant moteur rouge et me suggérait de vérifier le niveau du liquide de refroidissement après que la température du moteur ait augmenté. J'ai donc emmené la voiture au service. Après 10 jours à l'atelier, ils m'ont dit que la voiture n'avait rien et que c'était un simple "cas", et maintenant, deux jours plus tard, le voyant s'est rallumé et je dois retourner au service demain. J'ajoute que la voiture est encore sous garantie.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Je rencontre le même problème sur ma Audi A1 2022. La voiture allumait le voyant moteur rouge et me suggérait de vérifier le niveau du liquide de refroidissement après que la température du moteur ait augmenté. J'ai donc emmené la voiture au service. Après 10 jours à l'atelier, ils m'ont dit que la voiture n'avait rien et que c'était un simple "cas", et maintenant, deux jours plus tard, le voyant s'est rallumé et je dois retourner au service demain. J'ajoute que la voiture est encore sous garantie.

Puisque votre Audi A1 est toujours sous garantie, il est crucial de faire inspecter le véhicule minutieusement par la concession. Étant donné le voyant d'avertissement récurrent et les problèmes de température, demandez-leur de vérifier spécifiquement les mises à jour logicielles concernant le module de contrôle du système de refroidissement, ainsi que tout dysfonctionnement potentiel du thermostat ou des capteurs. Assurez-vous qu'ils effectuent un diagnostic complet pour identifier tout problème sous-jacent. Conservez un registre de toutes les visites et réparations pour les besoins de la garantie. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A1