La défaillance du système de refroidissement de la Sierra est liée au module de commande

J'ai eu un problème de câblage très similaire sur mon Silverado 02 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes électriques, j'ai d'abord suspecté un capteur de température défectueux, mais cela s'est avéré plus complexe. Le défaut de communication entre les modules de commande provoquait un dysfonctionnement du système de refroidissement. Après avoir vérifié moi-même plusieurs composants, je l'ai emmené dans un atelier où ils ont retrouvé un connecteur de faisceau de câbles endommagé près de l'unité de commande du moteur. Le code d'erreur de diagnostic indiquait une erreur de communication du module de commande, similaire à la vôtre. La cause principale était une connexion de prise corrodée qui interrompait le flux de données entre les modules. La réparation impliquait le remplacement du connecteur endommagé et la réétanchéité du câblage. Le coût total était de 95 euros et il fonctionne parfaitement depuis. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Des travaux récents effectués sur le système électrique ? La surchauffe se produit-elle progressivement ou soudainement ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques comme des jauges qui clignotent ? Avez-vous remarqué que le problème s'aggrave dans des conditions humides ? Ces détails aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème de connexion de l'unité de commande que moi.

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Merci pour la réponse détaillée. Je viens de faire mon entretien à 141787 KM et j'apprécie que vous partagiez votre expérience avec les problèmes de liaison de données. Je n'ai pas fait de travaux électriques récemment, mais la surchauffe se produit soudainement, surtout pendant la conduite sur autoroute. Le groupe de jauges fonctionne bien sans scintillement et les conditions météorologiques ne semblent pas affecter le problème. Le diagnostic du bus CAN lors de mon dernier entretien a montré des erreurs de communication intermittentes. Lorsque le scanner de codes de diagnostic a été connecté, il a révélé plusieurs défauts de l'unité de commande, ce qui semble cohérent avec votre problème de connecteur. Je ferai inspecter le faisceau de câbles en fonction de vos commentaires, car cela ressemble certainement à un modèle similaire à ce que vous décrivez.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Après avoir lu vos symptômes spécifiques, je suis encore plus convaincu que vous avez affaire à un problème de communication de bus CAN similaire à celui que j'ai eu avec mon Silverado. La surchauffe soudaine pendant la conduite sur autoroute correspond exactement à ce que j'ai vécu avant de trouver le connecteur endommagé. Le module de commande ne recevait pas de données de température précises, ce qui provoquait un dysfonctionnement du système de refroidissement sous des charges plus élevées. Ce qui est particulièrement révélateur, ce sont les multiples défauts de l'unité de commande qui apparaissent sur votre analyse. Dans mon cas, les problèmes de connexion intermittents ont également déclenché plusieurs codes d'erreur car la liaison de données a été interrompue entre les modules. Étant donné que votre groupe de jauges fonctionne normalement, cela réduit l'emplacement probable du problème de câblage. Le problème de connexion est probablement plus proche du module de commande du moteur que du faisceau de câbles du tableau de bord. Je suggérerais que l'atelier se concentre sur : Le connecteur de l'unité de commande du moteur principal, le câblage du bus CAN à proximité des zones chaudes du moteur, les connexions à la terre pour les modules de commande, les points de routage du faisceau de câbles où les fils pourraient être pincés La réparation devrait être relativement simple une fois qu'ils ont localisé le point de connexion exact. Ma réparation a coûté 95 euros, bien que les prix varient en fonction du connecteur à remplacer.

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Merci pour vos excellentes suggestions de dépannage. Après avoir lu les détails concernant vos problèmes similaires de communication par bus CAN, je suis plus confiant quant à l'orientation de la réparation. Les diagnostics de la voiture montrant de multiples défauts de l'unité de contrôle pendant la conduite sur autoroute correspondent parfaitement à ce que vous avez vécu. Il est très utile de savoir que votre problème a été identifié à un connecteur spécifique, ce qui me donne un point de départ clair avec mon mécanicien. Je vais lui demander d'inspecter le faisceau de câbles, en insistant particulièrement sur les points de connexion que vous avez mentionnés près de l'unité de contrôle du moteur. Il est tout à fait logique que le code de diagnostic indique des problèmes de communication si un connecteur endommagé perturbe le flux de données. Je vais l'amener à l'atelier cette semaine et leur demander de se concentrer sur les points que vous avez suggérés, en particulier les connexions du module de contrôle et les points de mise à la terre. Même si les pièces et la main d'œuvre coûtent un peu plus cher que votre réparation à 95 euros, cette approche ciblée du dépannage devrait permettre d'économiser du temps et de l'argent par rapport au remplacement de pièces inhabituelles du système de refroidissement. Je voulais juste vous remercier d'avoir fait le tour des possibilités de problèmes logiciels et de problèmes matériels. Votre expérience a vraiment permis d'affiner la recherche.

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