La défaillance du système NOx de la Jaguar S Type est à l'origine de nombreux problèmes.

J'ai rencontré des symptômes similaires sur ma Jaguar XJ6 diesel 2006. Le fonctionnement irrégulier et l'augmentation de la consommation de carburant, associés à des fuites à l'échappement, ont mis en évidence de graves problèmes de contrôle des émissions. La réparation automobile a révélé de multiples problèmes dans le système d'échappement. Le principal coupable était un convertisseur catalytique défaillant associé à des joints détériorés entre les sections du collecteur d'échappement. Les relevés d'oxydes d'azote étaient nettement supérieurs aux limites normales, ce qui indiquait que le catalyseur de NOx ne fonctionnait plus correctement. Ce qui n'était au départ qu'une fuite d'échappement mineure s'est avéré être un problème important affectant l'ensemble du système d'émission. La réparation a nécessité le remplacement du convertisseur catalytique et de tous les joints de raccordement afin de rétablir un flux d'échappement et un contrôle des émissions corrects. La consommation de carburant s'est nettement améliorée après la réparation. Pour votre Type S, demandez-leur de procéder à un contrôle spécifique : Les joints du collecteur d'échappement, l'état du convertisseur catalytique, les relevés de la sonde O2, les connexions du tuyau d'échappement, l'efficacité du catalyseur de NOx Ces composants fonctionnent comme un système, de sorte qu'une pièce défectueuse en affecte souvent d'autres. Il est préférable d'effectuer un diagnostic complet plutôt que de remplacer les pièces individuellement. Le convertisseur catalytique de remplacement doit répondre à des spécifications précises pour que ces moteurs fonctionnent correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la XJ6. Ma S Type avait des problèmes très similaires et les diagnostics de la voiture montraient les mêmes problèmes d'émissions de NOx. J'ai fini par faire remplacer la plupart de ces pièces après avoir découvert de multiples fuites dans le système d'échappement. Est-ce que vous avez gardé une trace du coût total de vos réparations ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes liés aux émissions depuis la réparation ? Je ne sais pas si je dois m'attendre à d'autres problèmes à l'avenir, car ma consommation de carburant n'est pas encore tout à fait ce qu'elle devrait être.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait faire les réparations sur ma XJ6, le total s'est élevé à 265€ pour la réparation de la fuite du système d'échappement. Le mécanicien a découvert que le vieillissement du catalyseur de stockage des NOx était à l'origine de la plupart des problèmes, mais une fois ce problème résolu, la voiture fonctionne beaucoup mieux. Le système d'émission fonctionne parfaitement depuis que la réparation automobile a été effectuée. Il n'y a plus eu de problèmes d'émissions de NOx ni de voyants de contrôle du moteur au cours des derniers mois. Ma consommation de carburant est revenue à la normale peu de temps après la réparation. Si la vôtre est encore élevée, vous pouvez demander au mécanicien de vérifier les réglages du convertisseur catalytique et les relevés de la sonde à oxygène. Ces moteurs diesel sont en fait assez fiables une fois que les composants de contrôle des émissions sont correctement entretenus. Veillez simplement à utiliser des pièces de haute qualité pour toute réparation future, en particulier en ce qui concerne le catalyseur de NOx et les composants connexes. L'investissement initial dans de bonnes pièces est rentabilisé par de meilleures performances et moins de problèmes récurrents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir été confronté au témoin de contrôle du moteur et à des problèmes de système d'émission sur ma S Type, je l'ai finalement fait réparer la semaine dernière. Le mécanicien a trouvé de nombreux problèmes comme ceux que vous avez mentionnés. Le catalyseur d'oxyde d'azote était complètement endommagé et il y avait plusieurs fuites d'échappement autour des joints du collecteur. Le diagnostic de la voiture a confirmé des niveaux élevés d'oxydes d'azote, ce qui explique le fonctionnement irrégulier et la faible consommation de carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1 200 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont remplacé le convertisseur catalytique, tous les joints et ont dû réparer quelques sections corrodées du tuyau d'échappement. J'ai récupéré la voiture hier et la différence est flagrante. Il n'y a plus de voyant "check engine", le moteur tourne à nouveau en douceur et les fuites de gaz d'échappement ont disparu. La consommation de carburant semble déjà meilleure, mais je la surveillerai au cours des prochains réservoirs. Je suis vraiment content d'avoir fait faire un bon diagnostic au lieu d'essayer des solutions rapides qui m'auraient fait perdre de l'argent. Ce mécanicien a pris le temps de me montrer toutes les pièces défectueuses et de m'expliquer le fonctionnement du système d'émission. C'est une bien meilleure expérience que mes précédentes tentatives de réparation. Je ne manquerai pas de m'adresser à eux pour mes futures réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)