La défaillance du système Start-Stop d'Audi provoque des arrêts de moteur aléatoires

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A6 2010 l'hiver dernier. Ayant une expérience modérée des voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement du mode éco, mais le problème s'est avéré plus grave. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres, à savoir un calage inhabituel du moteur, des voyants d'avertissement et un démarreur qui a du mal à tourner. Un matin, la batterie de la voiture a rendu l'âme et je l'ai emmenée dans un atelier pour un diagnostic. Le technicien a constaté que la batterie était fortement déchargée et qu'elle ne tenait plus la charge nécessaire. Ces systèmes start-stop sont particulièrement exigeants pour les batteries et nécessitent des batteries AGM (Absorbent Glass Mat) spéciales, conçues pour des cycles fréquents. La réparation m'a coûté 290 euros pour une nouvelle batterie AGM et l'installation. Depuis, la fonction de redémarrage automatique fonctionne à nouveau parfaitement, et il n'y a plus de calage inhabituel du moteur. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? La batterie a-t-elle déjà été remplacée ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques ? Quels sont les codes d'erreur enregistrés ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma dernière révision à 118864 KM et le mécanicien a trouvé plusieurs codes d'erreur liés à des baisses de tension. Le problème de la batterie était bien plus grave qu'on ne le pensait au départ. Le moteur du démarreur tirait un courant excessif et a endommagé la batterie AGM d'origine au fil du temps. En plus du remplacement de la batterie, le moteur du démarreur a dû être reconstruit en raison de l'usure des balais à l'origine des problèmes de démarrage lent. Après le remplacement des deux pièces, la voiture démarre de manière fiable et le calage du moteur a complètement cessé. Le redémarrage automatique fonctionne désormais parfaitement. La réparation totale s'est élevée à 890 euros, 290 euros pour la batterie AGM et 600 euros pour le travail sur le moteur de démarrage. Bien que coûteuse, cette réparation a permis de résoudre complètement tous les symptômes. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, les principaux signes d'alerte ont été le démarrage lent et les codes d'erreur liés à la tension, avant même que la batterie de la voiture ne montre des signes évidents de défaillance.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez résolu ce problème. Votre expérience en matière de réparation correspond à ce que j'ai découvert avec mon Audi A6 : ces systèmes d'arrêt-démarrage mettent réellement en évidence toute faiblesse dans le système de charge. Les dommages au moteur du démarreur que vous avez mentionnés expliquent pourquoi les coûts de réparation ont été moins élevés. Ma batterie était le seul composant défaillant, alors que les balais usés de votre démarreur ont créé un effet de cascade, vidant la batterie plus rapidement en raison de l'augmentation de l'intensité du courant. Depuis la réparation, mon système start-stop fonctionne parfaitement depuis plus de 18 mois. La fonction d'arrêt au ralenti s'active en douceur et le moteur redémarre instantanément à chaque fois. Il n'y a plus de voyants d'avertissement ou de codes d'erreur liés aux chutes de tension. Une chose mérite d'être mentionnée : la batterie AGM installée doit être testée régulièrement car le système d'arrêt au ralenti la met à rude épreuve. Un contrôle de l'état de la batterie lors de l'entretien annuel permet d'éviter que des problèmes similaires ne se reproduisent. Le coût total de la réparation, qui s'élève à 890 euros, semble raisonnable si l'on considère que la batterie et le démarreur ont dû être réparés. Ces composants sont essentiels pour la fiabilité du système start-stop, et les réparer correctement permet d'éviter des problèmes plus coûteux à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En tant qu'auteur de l'affiche originale, je souhaite faire le point sur mon expérience complète de la réparation pour référence future : Les codes d'erreur de chute de tension découverts lors de mon entretien à 118864 KM se sont avérés être des signes d'alerte critiques. Mon problème de batterie était plus grave que prévu, le moteur de démarrage défectueux consommant un courant excessif et endommageant progressivement la batterie AGM. Les problèmes de redémarrage automatique et de calage du moteur étaient les conséquences directes de ces composants défaillants. La réparation s'est faite en deux temps : Premièrement, le remplacement de la batterie AGM d'origine qui ne pouvait plus répondre aux exigences du système de démarrage et d'arrêt. Deuxièmement, la reconstruction du démarreur dont les balais usés étaient à l'origine des démarrages lents. Le coût total s'est élevé à 890 euros : remplacement de la batterie AGM : 290 euros, reconstruction du démarreur et main d'œuvre : 600 euros L'investissement en valait la peine, tous les symptômes ont complètement disparu. Le moteur ne cale plus, le système d'arrêt-démarrage fonctionne parfaitement et la fonction d'arrêt au ralenti fonctionne comme prévu. Pour les personnes confrontées à des problèmes similaires, il convient d'être attentif aux démarrages lents et aux codes d'erreur liés à la tension avant que la batterie ne tombe complètement en panne. Un test régulier de la batterie lors de l'entretien fait désormais partie de ma routine d'entretien afin de prévenir de futurs problèmes avec le système start-stop.

(Ceci est une traduction Anglaise)