La défaillance du système Start-Stop de l'Audi Q2 provoque des arrêts de moteur aléatoires

J'ai connu des symptômes similaires l'année dernière avec mon Audi Q3 35 TDI 2020. Le dysfonctionnement du système start-stop a d'abord été diagnostiqué à tort comme un simple problème de batterie, mais il s'est avéré plus complexe. Les principaux symptômes correspondaient aux vôtres, le moteur calait pendant les trajets et les fonctions du mode éco étaient complètement désactivées. Le système start-stop a cessé de s'activer aux feux de signalisation, ce qui a été le premier signe d'alerte. La cause première était un système de gestion de la batterie défaillant associé à une batterie fortement déchargée. Ces composants travaillent ensemble pour contrôler le système start-stop et maintenir une puissance stable pendant les cycles de démarrage du moteur. La réparation a nécessité Diagnostic complet du système de batterie, remplacement du module de gestion de la tension, installation d'une nouvelle batterie AGM, recalibrage du système Il s'agit d'une réparation sérieuse qui nécessite un équipement de diagnostic spécialisé. Un lecteur OBD générique ne peut pas diagnostiquer correctement ces systèmes intégrés. Le module de gestion de la tension est un élément crucial : lorsqu'il tombe en panne, il peut provoquer un calage inattendu du moteur, ce qui présente des risques pour la sécurité. La clé est de trouver un atelier disposant d'outils de diagnostic spécifiques à Audi et d'une expérience des systèmes start-stop. Recherchez des techniciens certifiés pour travailler sur les véhicules VAG et familiarisés avec les dernières technologies de gestion de la batterie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon problème était presque identique, le système start-stop est tombé en panne et le calage du moteur est devenu un problème majeur sur mon Q2. Les étapes de réparation que vous avez mentionnées correspondent à ce que mon mécanicien m'a expliqué. Pourriez-vous me dire combien vous avez payé pour la réparation complète ? Je veux m'assurer que le devis que j'ai reçu est raisonnable. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents avec la fonction de redémarrage automatique ou la batterie de la voiture après la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de votre question sur les coûts. Après avoir amené mon Q3 dans un atelier agréé, le problème de batterie à l'origine des problèmes du système start-stop a été complètement résolu. La réparation totale s'est élevée à 290 euros, ce qui a couvert le diagnostic et le remplacement de la batterie fortement déchargée. Les fonctions du véhicule hybride, y compris les fonctions de démarrage du moteur, fonctionnent désormais parfaitement. Le système d'arrêt au ralenti s'enclenche en douceur aux feux de circulation et le démarreur fonctionne sans problème. Aucun problème récurrent n'est apparu depuis la réparation effectuée il y a 8 mois. La clé a été de diagnostiquer correctement la cause première, à savoir une batterie défaillante qui affectait plusieurs systèmes. La réparation a permis d'éviter des dommages potentiels à long terme sur les composants de gestion de la tension. Le redémarrage automatique fonctionne désormais parfaitement dans toutes les conditions. Le coût de la réparation en valait la peine, compte tenu des risques de sécurité liés à un calage inhabituel du moteur. Un système de démarrage et d'arrêt fonctionnant correctement contribue également à maintenir un rendement énergétique optimal. Je suggère de conserver des traces de cette réparation, car le fait de savoir quand la batterie a été remplacée permet de prévoir les futurs besoins d'entretien du système de démarrage et d'arrêt.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir reçu des conseils utiles ici, j'ai emmené mon Q2 dans un atelier Audi certifié la semaine dernière. Les problèmes de calage du moteur me rendaient nerveux à l'idée de conduire, et je voulais donc que le problème soit résolu correctement. Le technicien a découvert que le système de redémarrage automatique fonctionnait mal en raison d'un module de gestion de la tension défectueux, comme cela avait été suggéré. La réparation a duré environ 4 heures et comprenait Diagnostic complet du système, installation d'une nouvelle batterie AGM, remplacement du module de tension, mise à jour du logiciel, test du système. Le coût total s'est élevé à 340 euros, ce qui semble raisonnable par rapport à d'autres devis. Le moteur de démarrage et les fonctions de démarrage du moteur fonctionnent parfaitement maintenant. Il n'y a plus de calage inattendu ni de voyants d'avertissement. Les fonctions du véhicule hybride, comme le stop-start, s'enclenchent à nouveau en douceur aux feux de circulation. Après une semaine de conduite régulière, tout fonctionne comme il se doit. Cela valait vraiment la peine de le faire réparer dans un atelier certifié qui savait exactement ce qu'il fallait rechercher.

(Ceci est une traduction Anglaise)